二战时意大利陆军的机械化水平相对于英、美等国要低得多，这其中固然有意大利没有做好战争准备等原因，也有意大利本身工业产能不足的原因，在缺少卡车等装备的情况下，往往如摩托车这类造价更低、材料消耗更少的装备就会被重视，当时意大利也是如此，今天我们就来介绍一款意大利三蹦子古兹TriALce。
古兹摩托车公司是1921年成立的，当时古兹和伙伴为了纪念另一位在1919年因航空事故丧生的朋友，将品牌标志设计成了一个飞行老鹰的造型。该公司的摩托车在30年代取得成功，并且夺得了摩托车赛大奖，一时间成为世人认可的摩托品牌。
1939年时，古兹公司推出了古兹ALce摩托车，这是一种性能可靠的摩托车，使用一台单缸四冲程风冷发动机驱动，发动机输出14马力，车上安装4挡变速箱、多片离合器、可调摩擦减震器等部件，车长2.22米，高1.065米，净重179千克，油箱容量13.5升，最大速度90千米每小时，最大行程300千米。
这款摩托车发展出了多种型号，主要有单人、双人、边三轮三种，它们可以帮助部队执行通信联络、侦察等常规任务，不过三蹦子版本的古兹TriAlce则可以执行更重要的任务。
古兹TriAlce保留了摩托车的前半部分，后半部分安装了一个带有板簧悬挂的车架，动力用链条传动，木制的车厢尺寸为1300×960×350毫米，可以承受500千克重量，全车长2.85米，净重336千克。
古兹TriAlce相比于摩托车而言可以执行更多任务，它不仅可以执行人员、物资运输任务，还能牵引47、65毫米火炮，对于缺乏车辆的意大利陆军而言非常重要。意大利还在三轮车上安装20毫米防空炮，制成了自行式防空三轮车。
该车也是意大利重要的空运车辆，缺少大型运输机的意大利将古兹TriAlce作为可空运的载具使用，例如第80机动步兵师就使用了，不过可空运版本的三轮车又进行了改动，它的货箱、后轴等可以拆卸，尽量降低占用空间。
三轮车版本在性能上也有一定降低，毕竟车辆重了不少，油箱容量仍为13.5升，最大速度只有73.5千米每小时，最大行程只有230千米。
作为二战意大利军的重要装备之一，古兹Alce摩托车算是难得的经典装备，意大利军警部门都大量使用，二战后也使用了多年，而三轮车版本的古兹TriAlce更是充当了轻型卡车的角色。
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