起亚在中国市场长期以经济廉价的面貌示人，难道起亚就造不了豪华车吗，其实不是的。起亚的K字头车型可以从K2数到K9，而K9便是撑起起亚门面的旗舰轿车。6月15日，起亚K9（参数丨图片）的新款在韩国市场正式上市，距离上次改款已经时隔三年，新车的豪华感设计跟进时代潮流，动力方面也有所提升。
新车车长超5.1米，轴距超过3.1米，算是进入了D级车的门槛，但比起奔驰S级和宝马7系这些还是差了一点。外观上焕然一新，首先是更换了新款的logo，搭配菱形大面积中网并且把牌照移到了下方，修长的大灯组简洁却又不乏设计感，整体外观显得简约大气。内饰用料也毫不吝啬，使用大量真皮和实木装饰，味道跟捷尼赛思很像，妥妥的韩式豪华风格。
科技配置是这款新车的亮点，应用的前向预测换挡系统还是全球首创，此外还有电控悬架指纹认证系统、手写识别控制系统 、AR增强实景导航，大幅走在了智能化车机的时代前列。动力配置分为三种，入门车型为3.8L的V6自吸发动机，还有中配的3.3T V6涡轮增压发动机，高配的5.0L V8自吸发动机，搭配8AT变速箱。
老款起亚K9已经是2018年推出的了，然而这款车在中国上市的时间则更加久远，需要把时间回拨到2015年。当时这款车可是卖到了55.8-78.88万元，价格不输奔驰E级等同级车型。但后者是名副其实的豪华品牌，而起亚却只是一个大众品牌，自然就没有什么销量。
起亚的造车资质我们不用怀疑，打造一款豪华车是没有问题的，比如这款K9就是用捷尼赛思G90同平台打造的，毕竟起亚和现代同传一条裤子。但问题就在于起亚的品牌力能否支撑得起这款车豪华的定位，在国外的口碑尚可，但在近几年的中国市场却沦为了合资垫底的存在。那么起亚要不要学一下隔壁现代，像它推出捷尼赛思一样，拿出自己的独立豪华品牌来进军高端市场呢？
看样子应该不会，因为现代和起亚本就同属于一个大集团，豪华品牌捷尼赛思和起亚的许多对标车型都是用的同一个平台，再推出一个单独的豪华品牌是没有必要的。再结合今年起亚更换车标的操作，新标的设计源于均衡、律动和向上三大理念，看来是要对企业的战略进行一番调整，为起亚品牌营造出一份新面貌了。
起亚未来的高端车型应该是要走上一条跟同级别捷尼赛思差异化的道路，主打更加平民化的豪华车。正好捷尼赛思G90最近也被海外媒体曝光，价格暂未揭晓，不过根据低一档次的G80卖36.38万元起步来看，它的价格应该在45-55万元之间。而起亚K9的起售价为5694万韩元，约合人民币33.49万元，竟然不比奥迪A6L便宜多少。但是严格来说，起亚K9对标的是D级车，奥迪A6L的C级车档次对应的是K8，这样一来其实还是能够形成错位竞争。
写在最后
起亚在中国市场曾热衷于刷新合资车的价格下限，以为只要在低端市场上拼杀就能胜出，然而事实告诉它并非如此，这样下来反而还把品牌格调拉低了。这次换标是一个改变品牌认知的好契机，起亚近几年正在重新引进经典车型打开中国市场，不知道这款K9什么时候能见到呢？
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