交通是经济社会发展之根本，乡村振兴之基础。近年来泗阳县深入实施“交通强县”战略，高起点规划，加大投入，扎实推进，高铁、港口、公路一体发展，为加快全县经济社会发展，实施乡村振兴战略，提供了强有力的交通支撑。今天的《奋斗百年路 起航新征程》播出第一篇：“公 铁 水”一体化发展 构建强县交通网新格局。
初夏的泗阳，骄阳似火。而在267省道庄圩乡淮沭新河特大桥项目现场也是一派热火朝天的忙碌景象。数个桥梁下部结构已建成，从高空俯瞰宛如一条巨龙，盘卧在大地上。据悉，淮沭新河特大桥全长2137米，跨新长铁路立交桥1公里。大桥建成后宽12米，双向两车道。淮沭新河特大桥是267省道工程中关键一部分，也是267省道泗阳县境内每公里投入资金最多，工程施工难度最大，地质情况最复杂标段。
江苏嘉隆建设有限公司267项目部项目副经理 许继军：目前正在进行下部结构的立柱和盖梁施工，已完成总工程量的55%左右，计划于七月下旬进行箱梁安装，年底前建成通车！目前我们采取加班加点，调整作业时间，以及增加机械设备，确保按时完成施工任务。
267省道泗阳段是一条贯穿南北的快速通道，起于庄圩乡泗、沭交界处，经爱园镇、王集镇、来安街道、李口镇、新袁镇，止于裴圩镇南与330省道交叉处，全长65.88公里，泗阳段总投资16亿元，其中新建路段36.48公里。目前扶贫段庄圩至王集道路部分已建成通车。将来267省道全线通车后将更深层次、更宽领域拉近我县“南北距离”。
泗阳县交通运输局工程师朱其东：下一步我局将快速推进267省道，王集至京杭运河段，工程建设。267的省道建设对完善区域干线公路网结构，加强连云港、沭阳与泗阳的衔接。便捷周边的地区的交通联系。促进我县经济社会发展，和沭淮泗片区的开发具有重要意义。
在省道快速推进，日趋完善的发展之下，一头连着区域经济发展，一头连着百姓出行的县道公路网也正不断优化。在县道王穿线提升改造工程现场，土方车、水稳碎石摊铺机等正来回穿梭，进行着水泥稳定碎石上面层摊铺工作。据了解，原有的王穿线，由于道路狭窄，年久失修，部分路段破损严重，满足不了百姓出行需求，泗阳县于今年投入3455万元，将原本宽8米的道路拓宽至12米，提升改造工程长达5.8公里，道路将于6月底全面通车，周边群众的出行将会更加便利。
穿城镇居民 张东风：以前这个路一到下雨天，逢年过节的时候都特别难走，特别拥堵，现在修路加宽了，对我们村来说，觉得有大大的好处，路宽了以后估计拥堵也不会再有了，出行肯定更加方便了。
县省干线四通八达，公路网结构越织越密。而穿境而过的铁路，也让泗阳百姓迎来了从“无铁时代”到“有铁时代”再到高铁时代的变化。2019年12月，徐宿淮盐高铁泗阳段顺利开通运营，4小时直达北京；2020年12月，随着连淮扬镇高铁淮镇段开通运营，泗阳2小时直达南京、3小时直达上海，全面迈入高铁时代。目前，泗阳火车站日发旅客约5000人，百万泗阳人家门口“高铁梦”已成为现实，泗阳以“高铁速度”融入长三角一体化发展进程。
公路、铁路高歌猛进，泗阳的水运交通体系也正在发生巨大变化。水运港口优势充分显现。泗阳港城西码头作业区即将竣工投运。该工程建设9个2000吨级泊位及其相应的配套工程，包含5个散伙泊位、2个件杂货泊位和2个待泊泊位。码头建成后，年吞吐量370万吨，其中进口290万吨/年，出口80万吨/年，极大的改善泗阳城西片区的水运工作，进一步完善泗阳水运交通体系。
如今，“公铁水”三驾马车齐头并进，泗阳交通一体化特征更加鲜明。下一步，泗阳县将重点围绕公路、水路等交通方面的节点性工程，努力书写“路更畅 更多元”的华丽篇章。
泗阳县县交通运输局局长 阙学来：泗阳交通工作将在县委县政府的坚强领导下，勇扛“争当表率、争做示范、走在前列”的光荣使命，坚定不移的贯彻新发展理念，找准定位，主动作为，深入谋划泗阳港二期、综合物流园、347省道泗阳南绕城段项目前期工作，着力推进267省道、346省道、347省道发展大道段、343国道城区北段改扩建、城西作业区码头、成子河国望高科码头、新建庄码头建设等重点工程，持续实施县道维修、农村公路提档升级等民生实事项目，认真落实公路、水路行业治理举措，着力构建富民强县大交通，奋力描绘交通运输高质量发展“新蓝图”！
（ 泗阳县融媒体中心 记者/张大成 王国平 编辑/姚娣 庄密）
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