一位老人站在赵一曼领导哈尔滨电车工人大罢工所用的电车上，讲述曾经驾驶这辆车的往事。记忆是半个多世纪前留下的，可她说起来语气依然激动：“那时候，知道这辆车的历史，觉得是领导对我的信任，更是自己的骄傲。”那是1950年，杨玉琴22岁。
在东北烈士纪念馆院内，停放着辆旧式有轨电车， 它是著名抗日女英雄赵一曼领导哈尔滨电车工人大罢工时的电车。电车上半部为白色，下半部为红色，车头有黑色灯罩，两侧分别有12个窗户和两扇门。车厢内两头分别有一个操作器和车闸，上都有两排红色吊环，下边有两排约5米长的长方形凳子。车体构造及外观都完好无损。整体车长920厘米，宽215 厘米，高300厘米。
1932年秋,赵一曼被党派到哈尔滨工作，先后任满洲总工会秘书、组织部部长和哈尔滨总工会代理书记。为了应付敌人的盘查，组织决定让她和满洲总工会书记老曹(化名其青)组成“家庭”，他们的住处成为满洲总工会的机关。中共地下党组织非常重视电车工人这支革命力量，当时建在马家沟的哈尔滨电车厂归电业局管辖，党组织借着电业局招考车掌(即乘务员)之机，派人打入电车厂做地下工作。赵一曼也经常到电车工人中进行抗日宣传活动，很快批富有爱国思想的青年工人提高了觉悟，参加了共青团和共产党，建立起党团支部和赤色工会组织。
电车工人工资低，生活贫困，还经常遭到日伪军警的打骂。1933年4月2日晚，伪满宪兵王文昌殴打电车掌张鸿渔(地下共青团员)，张鸿渔被打得满脸流血，浑身是伤。电业局的领导知道后，不但不同情被打者，还责骂工人给公司惹了祸，声言要开除张鸿渔，这激起了电车工人的极大愤慨。
赵一曼接到电车工会的报告后很重视，连夜到电车厂指导党团员和积极分子组成罢工委员会。晚10时，骨干们召集200多工人在电车厂食堂开大会，宣布罢工。会后，工人们深夜刻印《电车工人告哈尔滨市民书》和各种宣传材料，写出200余张标语，还画了7幅揭露伪军警、宪兵打骂电车工人的宣传画。接着工人们走上街头，把宣传品张贴在主要街路和电车线路沿线的墙上、电线杆上,向全市民众正式宣告电车工人进行大罢工。3日清晨,人们上街不见一辆电车，看了标语传单纷纷议论，谴责伪军警欺压电车工人的恶劣行为。
日伪统治当局迫于工人和民众的强大舆论压力,只好答应了工人们的5项复工条件：惩办肇事祸首；给受伤工人抚恤金50元，养伤期间发双薪；医药费由宪兵队承担；撤换宪兵队长，宪兵队登报道歉；电业局保证以后不再发生同样事件。由赵一曼等领导的这次电车工人大罢工取得了全面胜利。
这辆电车见证了赵一曼领导的电车工人罢工的大胜利，显示了工人们团结战斗的巨大力量，进一步唤醒了人们的觉悟，激发了哈尔滨人民反满抗日的民族精神。作为哈尔滨工人罢工的重要物证，这辆电车的外观及车体构造保存完好。这种20世纪初由德国西门子洋行制造的电车，是我国大、中城市早起的交通工具，能完整保存至今的极少。1996年4月25日，哈尔滨电车总公司将这辆具有光荣革命传统和收藏价值的电车，捐献给黑龙江革命博物馆（现东北抗联博物馆），暂由电车总公司代保管。2002年4月1日，此电车移送至东北烈士纪念馆。
（图片来源于网络）
责编：杨晓君
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