意想不到，传统燃油车型之中，5月价格最贵的自主品牌卖得最多最好的竟然是一台MPV，均价26万的自主品牌高端车，这款成交均价最贵的车型不是坦克300（参数丨图片），也不是老当益壮的哈弗旗舰H9，更不是一些纯电SUV，而是传祺M8。
Mpv一直都是经济环境的晴雨表，经济大环境好销量就高，反之就低。国内的MPV市场一直都被三大“高手”垄断冠亚季军，第一是五菱宏光，第二是30多万昂贵的别克GL8，第三则是本田奥德赛＋艾力绅（这两款车实际上属于一款，本田的双车战略。）
事实上MPV车型就是“拉长和拍扁”的SUV，可以参考大众威然和大众揽境，外形侧面和尾部，简直一模一样的设计语言！昂科旗和GL8也有雷同之处。MPV属于简单粗暴的产物，安全性的确比不上同级SUV和轿车，但尺寸庞大，基本的尺寸给到位，最低全系6安全气囊、ACC、侧滑门、中间座椅能够平移、后排纯平放倒、座椅多向调节！后底盘悬挂需要多连杆增强舒适性，开起来像大船没关系，后排舒适性是核心关键。
广东见到M8真不少，这款车也成为最近公务车的热门选择，车头很有百万级埃尔法的感觉，但绝非抄袭山寨，M8外观真的霸气5.09米长度远超奥德赛，仅次于新款GL8，轴距3米整很恰当。
为什么5月传祺M8这样的纯新车能够做到6090台的高销量？均价26要裸车价，终端没什么优惠，很多人说是公务车订单养活了它，实际M8最多的客户群体还是普通二胎家庭，他们心目中觉得动辄35万落地价的别克GL8溢价太贵，不划算。此外这款自主品牌国产最贵mpv，成为很多地方公务车，252超大马力，配上进口爱信最新的8at自动变速箱，三大件厚道，换挡平顺，百公里综合油耗11升左右，低于GL8此油耗可以接受，高速驾驶质感厚重，有点船感觉，好在控制得体，高速不飘。要知道，一台悬浮设计的新别克GL8 2.0T发动机配9AT，至少35万落地价，传祺M8比GL8便宜十几万，但感觉一点不差。
对比市场老大别克GL8和自主品牌传祺M8之后，感觉GL8溢价太高，M8实属性价比高、空间、动力、配置、驾驶感都不错，内饰精致，比丰田埃尔法更好看，价格便宜一大截，很多老板买来招待朋友接送兼装装货，客货相宜。当然也不是说m8就多么好，它还是有缺点的，发动机就有问题，操控的确赶不上本田奥德赛。选择这款车就说明能接受这些缺点。
为什么5月的传祺M8月销量可以达到奥德赛两倍？
首先，奥德赛外形和内饰设计已经是五年前的老样式，迟迟不改变，23万元看起来便宜的奥德赛最低配座椅舒适性一般，用料太糊弄消费者，最高配跟最低配相差10来万，很多消费者想买低配和最低配奥德赛回家自己改装加配置，但每次去4s店都说没有丐版和低配版本，总是推荐落地价30好几万顶配或次顶配的版本，难怪奥德赛5月份的销量跌这么多，只剩下3308多台。
买最低配MPV不就是为改装而去买的么？原本很多消费者就想买最低配奥德赛GL8，但苦于4S店没货不怎么生产丐版车型。买车就要买个舒心，不能有一种被宰的感觉，又不是富裕到被宰强制加价20万去买混动埃尔法。能以26万裸车均价得到三大件不差、尺寸舒适性、面子、空间不输对手的传祺M8就具有很出色的性价比，是高性价比和新车时尚属性，当然，这台自主品牌崭新的MPV传祺M8能够成功，能否维持高销量，还得看三大件的可靠性耐久性，这需要五年长时间，期待这款自主最贵单价的车型能够不让车主失望。
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