持续热销，如今月销过万！传祺MPV凭啥那么火？

　　之于自主品牌的高端化突破，似乎人们总是将目光锁定在SUV和轿车领域，却往往忽略了另一个重要的市场——MPV市场。

　　不可否认，出于国人对于汽车的原始认知以及历史所造成的诸多原因，MPV在国内车市的存在意义是远不如SUV和轿车的。然而，这并不代表MPV在国内就该比SUV和轿车“低一等”，更不代表自主品牌不能在这个领域实现突围。

　　事实证明，自主品牌不仅在MPV市场实现了高端化的突破，更是对主流合资品牌实现了反超，而这个足以令我们骄傲的自主品牌就是广汽传祺。

　　根据乘联会数据显示，今年5月份，广汽传祺M8（参数丨图片）单月销量达到了6086辆，而这一成绩已经超越了艾力绅和奥德赛两款合资主流MPV，在销量上也仅次于别克GL8，排在了5月高端MPV细分市场的第二位。

　　实不相瞒，在国内20万元以上的中高端MPV市场，过去基本就是GL8、奥德赛以及艾力绅的主场，这种三足鼎立的格局可以说维持了相当长的一段时间，即便是大众、奔驰甚至是诸多的平行进口高端MPV，都无法撼动它们的销量与地位。

　　毫无疑问，对于那个时候的自主品牌车型来说，即便想要与这三款市场扛把子在销量上平起平坐，都已经要比登天还难，想要超越那几乎更是一件不可能事件。

　　但令人万万想不到的是，广汽传祺M8做到了。

　　不过，传祺M8的高端突破，并非偶然。

　　如果我们翻阅传祺M8的发展史，你会发现，其不仅实现了销量上的稳步爬升，更是在用户心目中拥有着很好的口碑，进而如GL8一般形成了属于自己的品牌效应。

　　自2017年底上市之后，传祺M8仅用了一年的时间，就在2018年实现了全年累计破3万的销量。到了2020年，尽管受到疫情的影响，传祺M8依旧取得了33974辆的全年销量，也实现了同比增长47%的逆势表现。

　　今年，传祺M8持续爆发，不仅累积销量突破了10万大关，1-5月累积销量也达到了2.6万辆，大跨步朝着年销6万辆的方向前进。值得一提的是，传祺M8在15万-25万元MPV市场中，在全国271个城市的市占率也排在了第一。

　　销量的稳步提升，折射出来的便是传祺M8自身实力的过硬，同时在用户心目中形象也逐渐树立了起来。

　　放眼国内高端MPV，传祺M8以20万级的售价，呈现出来的却是超越这个价格段的产品实力。如果拿“本田双雄”奥德赛和艾力绅与之对比，就能轻易发现，传祺M8的产品实力几乎是碾压般的存在。

　　当然，在这里并非是说奥德赛和艾力绅的产品实力不强，作为主攻20-30万价格段的高端MPV，两者能够长期霸占市场主要份额，实力肯定是有目共睹的，只是相较于传祺M8来说的确实力稍显欠缺。

　　即便是面对着“神”一般存在的别克GL8，传祺M8同样有拿得出与之竞争的实力。就产品本身而言，尽管尺寸相较于GL8略逊一筹，但在其他方面，譬如设计、配置、动力、智能，甚至是豪华程度，传祺M8都丝毫不逊于别克GL8。

　　实打实的产品力，也使得传祺M8在第三方机构的评价中频频获奖。在J.D.POWER“中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8就获得了大型MPV中国品牌冠军，在“汽车性能、运动和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV冠军。

　　在用户中的良好口碑，以及在第三方机构中的高评价，无不为传祺M8品牌形象的树立打下了基础，进而也为其销量的稳步提升创造了条件。最终，传祺M8也逐渐在消费人群中形成了这个价格段就该买它的品牌效应。

　　毫无疑问，传祺M8如今也称得上是一款现象级车型了。

　　当然，除了产品本身综合实力突出之外，大环境、消费认知的改变等客观原因也造就了传祺M8销量上的稳步爬升以及品牌形象的逐渐树立。

　　相较于轿车市场和SUV市场，国内MPV市场虽然体量不大，但消费人群的数量是在稳步上升的。尤其是随着汽车消费的不断升级，MPV市场的高端属性则愈发突显，20万元以上的高端MPV市场占比也逐渐在扩大。

　　顺应着这一趋势，拥有更高质价比的传祺M8必然会脱颖而出。而宜商宜家的属性，也使得传祺M8能够适应更多消费人群的用车需求，在细分市场占据更多的市场份额也就顺理成章了。

　　传祺M8作为一款大型高端MPV，商务范的设计、够大的尺寸使其轻松胜任商务用车需求。同时，内饰诸多的人性化配置、智能科技配置、豪华氛围的营造，也使其能够迎合不少多胎家庭的消费升级需求。

　　不得不说，宜商宜家的属性，是传祺M8相较于GL8、奥德赛以及艾力绅等单一属性偏向的车型的优势所在。高端MPV整体市场需求的增加，多胎家庭消费的升级，也进一步造就了传祺M8的热卖。

　　事实上，传祺M8已连续20个月蝉联20万级MPV销量冠军，如今的它在细分市场有了稳固的市场份额，也有了自身的品牌效应，然而，这显然还不够。基于这些优势，传祺M8还将继续挑战新高度。

　　为此，冲击更高端、拓展多元化布局，成为了传祺M8当下新的挑战。

　　在2020年的北京车展上，传祺M8就推出了更高端大气的大师版作为车系中的高配，也进一步巩固了传祺M8在市场中的高端形象与地位。而在今年，传祺M8更是推出了四座定制版以及福祉版，在迈向更高端的同时，进一步拓展产品多元化布局。

　　其中，传祺M8大师系列四座定制版的售价区间已经到了34.98万-36.98万元，可以说不仅是广汽传祺旗下车型售价的新高度，也是自主品牌MPV车型售价的新高度。而传祺M8领秀系列福祉版车型的推出，则进一步拓展了产品多元化属性，满足了部分特殊人群的需要。

　　可以说，传祺M8不断地挑战自我，不断地刷新高度，让我们真正见识到了中国品牌的品牌向上，而这种教科书一般的成长将值得所有中国品牌借鉴。

　　而在传祺M8明星般的辐射效应之下，广汽传祺的另一款MPV车型M6同样在细分市场崭露头角。作为一款10万级主打家用市场的MPV车型，传祺M6一改人们对于这个价位MPV的固有认知，带来了高颜值、舒适、智能的全新体验，同样是实力不俗。

　　刚刚过去的5月份，传祺M6取得了5198辆的销量成绩，在MPV销量榜单中排名第五位。事实上，传祺M6同样延续了M8的口碑和销量，其在2020年的10-15万级MPV细分市场，销量占全年市场份额的26.1%，在15个省级地区更是成为了销量冠军的存在。

　　自上市至今，传祺M6的累计销量也超过了8万辆，突破10万大关近在咫尺。

　　一个有意思的现象，今年5月份，传祺M8和传祺M6合力砍下了过万的销量成绩，尽管两者单月销量之和与别克GL8依旧存在差距，但这已经超越了“本田双雄”艾力绅和奥德赛的单月销量之和了。

　　可以说，传祺MPV已经在月销量上实现了对同级主流合资车型的逆袭。

　　而更值得一提的是，传祺M6也与传祺M8一样，在不断挑战自我。不久前，广汽传祺推出了传祺M6的升级版M6 PRO，带来了越级的体验，进一步巩固了其在细分市场的霸主地位。

　　该车在外观、内饰、舒适性、智能化等方面都实现了全面进阶，尤其是在智能化方面加入了同级唯一的无感连接——华为HiCAR手机互联系统，操作简单，只需要一次认证，便可终身自动连接。

　　而在安全配置上，传祺M6 PRO更是升级了多达10项的L2级辅助驾驶功能，包括FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助等等，极大提升了安全性。

　　多领域的升级，使得顶配不到16万元的传祺M6 PRO完全能够对本田奥德赛这样主打家用市场的“老炮”形成很大的压力。毫无疑问，同样的越级体验，也为传祺M6 PRO带来了同级绝无仅有的质价比。

　　写在最后

　　一直以来，中国品牌似乎都被合资品牌牵着鼻子走，且不说销量无法与之抗衡，连最基本的话语权都没有。然而，在SUV和轿车市场打得不可开交的另一边，广汽传祺却“悄无声息”地走在了中国品牌MPV市场的最前列，不仅在高端市场站稳了脚跟，在10-15万级家用MPV市场的优势也愈发凸显。

　　双车单月销量破万，这显然是值得我们骄傲的，不过，对于传祺MPV来说这显然只是开始。随着传祺M8车系挑战更高端、拓展多元化布局，以及传祺M6的不断自我革新。传祺MPV家族势必将在未来越战越勇，成为中国品牌突围合资品牌的最佳榜样。