6月21日，从有关渠道获悉，青岛地铁5号线各系统将启动设计。青岛地铁5号线，起于麦岛站，止于云岭路站，线路长约32.7km，均为地下线，共设29座车站，换乘站12座。（以批复的初步设计为准）
青岛地铁5号线综合监控系统、火灾自动报警(FAS)等系统包括综合监控系统（含线路云平台）、火灾自动报警系统及气体灭火系统（控制部分）、环境与设备监控系统（BAS）、安防系统。
青岛地铁5号线工程供电系统包括外电源、主变电所（电源开闭所）、中压供电网络、变电所（牵引变电所、降压变电所）、牵引网系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统、供电智能运维系统、综合接地系统、集中UPS电源系统。外部电源拟采用混合式供电方式，中压网络电压等级采用35kV。低压配电电压等级采用220/380V，其接地保护型式满足系统运行的可靠性和安全性。
青岛市地铁5号线工程通信系统应能传输和处理地铁运营所需的信息。因此它必须是安全的、高效的、网络结构合理、易维护的，并在地铁出现异常情况时，能迅速转变为防灾救援和事故处理的指挥调度工具。青岛市地铁5号线工程信号系统包括正线信号系统、车辆段信号系统、试车线信号系统、维护监测系统、培训设备，以及控制中心大屏幕系统。5号线工程分一、二期建设，信号系统一期工程的系统容量和能力按远期一次设计，系统预留二期线路延伸的容量及接口。二期调试、开通时，应最大限度减少对一期线路正常运营的影响，确保一、二期工程不停运贯通运营。
青岛地铁5号线工程轨道工程采用1435mm标准轨距，正线、出入线、试车线及车场线按规范设置轨底坡，道岔区及两道岔间长度不足50m地段不设轨底坡。正线、试车线及出入段在直线及R＞400m、坡度i＜20‰无砟道床铺设数量为1600~1680根/公里，R≤400m或坡度i≥20‰无砟道床铺设数量为1680根/公里，配线地段1600根/km。车辆段内其它线路若无特殊要求，铺枕根数一般按1440根/km。
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