提高中心市区-东海-台商通行效率！泉州这条道路将实行快捷化改造

根据此前的报道，多年前，泉州市交通部门就已提出建造新华大桥的想法，而在拟建新华大桥的两侧也预留立交桥的空地。
新华大桥一经建成，晋江一侧324国道上的车辆，便可以通过新华大桥，然后再通过立交桥直接驶上江滨北路。目前，新华大桥建设尚处于泉州城市建设的远期规划。
泉州大桥及接线扩宽改造工程建成后将有效缓解拥堵和旧桥负荷，完善的机非分离、人车分离交通系统，有利于保障交通安全和快捷。

# 最新进展 #

近日，通港东街（东海立交至后渚大桥）

快捷化改造工程由进行公开招标

项目西起东海互通，沿通港东街向东北向前进，

终于后渚互通，路线全长约3.56km

道路等级为城市快速路，总造价约1.8亿元

东海板块—通港东街（东海立交至后渚大桥）

一起来了解一下

日前，泉州市公共资源交易信息网发布招标文件——《通港东街（东海立交至后渚大桥）快捷化改造工程》。

据公告内容显示：

>>建设规模：西起东海互通，沿通港东街向东北向前进，终于后渚互通，路线全长约3.56km，道路宽约20~70m，道路等级为城市快速路，项目总造价约18000万元。

>>招标范围和内容：包括路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、电力工程、通信工程、路灯工程、绿化工程、涵洞工程、交通工程等

通港东街位于泉州市中心城区，贯穿泉州市丰泽区与东海片区，是泉州建成区通往东海行政中心和台商投资区的主要通道。随着交通量的日益增长，通港街通行能力已经不能满足人们正常交通出行需求。为消除道路安全隐患，提高组团间的通行效率，改善沿线两侧地块的出行，落实泉州市“一重环湾快速路”和 “中环城路”快速路网规划。对通港东街的快捷化改造已迫在眉睫，势在必行。

项目西起东海立交，沿现状通港东街向东前进，终于后渚大桥西侧桥头，路线走向整体呈西向东，道路全长约 3.56km（含起点与晋江大桥顺接和终点与后渚大桥顺接拟合段）。

在通港东街（东海立交至后渚大桥）项目东侧的后渚大桥，在2019年9月，其东立交桥项目也建成通车，后渚大桥连通台商区东西主干道、海江大道和海湾大道的互通式立交桥，也是台商区的西大门。整个立交桥与后渚大桥西桥头立交形成“双立交”，通车后泉州市区往返海丝艺术公园、月亮湾等台商区旅游景点可实现快速直达，极大提升和释放了后渚大桥的通行能力，也大大提升了泉州市区和台商区的城市景观，是泉州环湾城市建设进程中的一项里程碑工程，对台商区落实高质量发展具有重要意义。

跨组团，特别是跨江通道建设，在近年来一直的泉州实施的重点，今年4月份，有网友在人民网领导留言板上咨询关于晋江流域几座跨江通道非机动车通行问题！泉州市公安局作出回复：

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据泉州市公安局调查了解，交警部门向来非常关注晋江流域几座跨江通道的非机动车通行问题，积极向规划部门及大桥管理单位反映非机动车通行难的情况，还促成规划部门牵头聘请设计单位做晋江流域跨江通道慢行系统提升研究。就您反应的几座大桥，结合日常管理和我局交警支队了解的情况如下：

（一）田安大桥已建设有专供非机动车与行人通行的慢行过江通道，请从江滨南路与江滨北路入口进入通行。

（二）刺桐大桥维护工程前，泉州市公安局交警支队积极向规划部门与管养部门建议通过压缩车道宽度或硬化中央绿化带等方式增设非机动车专用道，但因某些客观原因，大桥横断面不允许进行调整。

（三）目前已启动泉州大桥及连接线扩宽改造工程，完工后，泉州大桥进出方向将拥有4.5米宽的非机动车道专用道。

（四）顺济新桥现状为双向两车道，高峰小时大桥进出城机动车流量达到4520辆，将现有的桥面机动车道压缩宽度，并设置非机动车道将无法满足机动车的通行需求，造成大桥及两端常态化交通拥堵。根据规划部门最新研究成果，拟建专供慢行+公交通行的新华大桥，顺济桥将禁止行人、非机动车通行。

人民网领导留言板截图

早期规划区位示意图，吴珊珊/制图（仅供参考，具体以官方公示为准）

除了规划中的新华大桥外，泉州还有多座跨江通道有了实质性的进展，如国道324线泉州大桥及接线扩宽改造工程已开工建设，洛阳江大桥即将扩宽改造等。

泉州大桥

3月30日，泉州大桥及接线扩宽改造工程正式开工建设，项目投资概算约4.6亿元，工期26个月。

根据设计方案，项目起点衔接温陵南路、宝洲街（国道324）及灯荣路，向西南方向延伸，在既有泉州大桥上游新建桥梁上跨晋江干流，至项目终点衔接已建成的桥南互通。

按照施工方案，项目将首先从晋江南岸开始，而晋江南岸红线范围内现状为公园，对大桥的整体交通暂未产生直接影响。

大桥扩宽改造后的道路技术标准提高到二级公路兼城市主干道，设计时速达60公里/小时，桥梁建设方案为远期双向8车道改造预留件；总宽达43米，不仅设置机动车道，还设置人行道、非机动车道，并在南岸桥头两侧新建2座匝道桥及慢行系统，实现与桥南互通立交的无缝衔接，极大的方便过桥行人、车辆。

洛阳江大桥

2020年12月，泉州公共信息资源网发布了《国道324线洛阳江大桥扩宽改造工程勘察设计》招标公告。此乃继刺桐大桥、泉州大桥后即将启动改造的第三座跨江大桥。

近几年，随着中心市区北迎宾大道与国道324线台商区路段相继拓宽改造完成，双向六车道的洛阳江大桥成为国道324线上的交通瓶颈。

拓宽方案为在既有洛阳江大桥的下游“拼”宽一座新桥，桥宽29米，加宽后桥梁总宽58米。桥面将设人行道、非机动车道、机动车道，并用护栏隔开，以彻底解决人车混行的乱象。拟建的桥梁加连接线共长1.277公里，按集散公路一级兼城市主干道的标准进行建设，设计速度为60公里/小时。该项目实施后，将进一步完善国省干线的路网功能和台商投资区道路网络，有利于提升泉州的城市品位、增强泉州综合实力和可持续发展能力，促进经济社会快速发展。

武荣大桥

2020年10月1日上午，武荣大桥项目开工仪式在霞美镇举行。

武荣大桥项目连接霞美镇和丰州镇，计划总投资9.4亿元，已列入省级重点项目。该桥从滨江大道起坡，到动车站站前东西大道为止，与307省道和江滨南路互通立体交叉，全长2.23公里，主桥长1.29公里，主线采用双向六车道，设计通车时速60公里/小时。建设内容包括主桥、引桥、江滨南路及省道215线（原省道307线）立交桥工程，并配套建设照明、绿化、市政管网等附属设施。

武荣大桥是泉州城市外围快速路的重要节点，能进一步打通南安与泉州的快速交通。建成后将进一步延展泉州城市脉络、推动南安片区和泉州市区连片发展。对加速丰霞融入泉州“环湾向湾同城化”建设大局，推动城市化进程，完善路网结构，改善区域交通，促进经济发展，便捷群众出行等具有重要意义。