首汽约车女乘客跳车致骨折：当事双方各执一词，谁在撒谎？

　　根据" 小强热线 -浙江教科"报道，6月12日，杭州的高女士打了一辆首汽约车到富阳，全程8公里。途中司机企图跟她搭讪，且两次更改路线。高女士越想越怕选择了跳车，导致左臂骨折。她说去找网约车公司要说法，对方却让她去做精神检查。

　　在该采访中，首汽约车杭州地区安全管理员回应了此事，他表示，司机的确有更改路线，是因为那边新修了一条大路，比其他路线快，"有问（乘客）这个话"，但继续追问乘客同意了吗？，他表示"这个录音没有录到"。

　　6月19日，首汽约车官方微博作出回应，主要内容为：

　　1.司机选择刚开通的新程直行，并同时告知高女士选择新路（根据录音显示）。该路段由于刚开通，虽更近但尚未被规划进导航路线中；

　　2.高女士跳车后，司机张师傅随即停车，并报警；

　　3. 富阳区银湖派出所调查取证后，初步认为该事件是由于司乘沟通不畅引起乘客误解所致，司机没有搭讪；

　　4.在事件调查期间，平台将垫付该乘客医疗费用。

　　至此本事应告一段落，但是今日下午，一个自称是当事人高女士的微博用户发言，表现出双方对于事实有以下四点认知冲突。

　　6月20日下午，该账号发布微博，认为首汽约车上述回应与事实不符：

　　1、司机未征询、解释不按导航走的原因；

　　2、报警的是热心路人而非司机；

　　3、银湖派出所未对此事定性；

　　4、首汽回复平台会垫付医药费，但目前一万余元医药费均为自费。

　　截至发稿，该条微博处于删除状态。首汽约车对此事也没有进一步解释。

　　首汽约车回应事件系沟通不畅，司机未搭讪、报警

　　6月19日下午，首汽约车官方微博针对6月12日下午杭州高女士跳车事件做出回应，其表示，富阳区银湖派出所在调查取证后，初步认为该事件是由于司机与乘客双方沟通不畅而引起乘客误解，进而发生乘客选择跳车事件。根据行程录音，行程中无司乘争吵或其它明显声响，司乘双方全程语言交流很少，并未出现"司机搭讪"等内容。

　　据首汽约车微博所述，当行程至沪瑞线与高桦线交叉口时，导航音指示司机左转，但司机选择了刚刚开通的新路直行，并同时仅告知高女士选择新路(根据录音显示)。该新路段由于刚刚开通，虽更近但尚未被规划进导航路线中。

　　此时车辆已行驶过沪瑞线与高桦线交叉口，高女士此时突然开车门跳车。其跳车前，从录音中并未显示司乘争执或乘客有责令司机停车等迹象，录音中只能听到导航音和司机发现客人跳车时的惊呼。高女士跳车后，司机张师傅随即停车去查看高女士伤情，高女士呼唤截停了其它路过车辆，请路过车主呼叫急救车。司机张师傅报警，并前往富阳区银湖派出所配合警方调查。

　　富阳区银湖派出所在调查取证后,初步认为该事件是由于司机与乘客双方沟通不畅而引起乘客误解,进而发生乘客选择跳车事件。根据行程录音,行程中无司乘争吵或其它明显声响,司乘双方全程语言交流很少,并未出现"司机搭讪"等内容。

　　对此，首汽约车表示，对于司乘沟通不畅引发乘客误解，进而导致乘客跳车受伤深表歉意。在案件调查期间，首汽约车将垫付该乘客医疗费用。对该司机选择新路线时并未充分沟通的行为进行批评教育。该事件全程录音可在得到高女士同意后向媒体公布。后续，首汽约车会根据案件调查实时跟进，并进一步加强司乘沟通方面的培训，避免此类沟通误会再次发生。

　　自称高女士的微博：司机搭讪、路人报警，要求平台上传全程录音录像

　　6月20日下午，自称为高女士的个人微博发布 "关于6.12落车声明"，并要求还原事件真相。

　　该条微博表示司机存在搭讪行为，"行程开始后,司机说你们这里保安还是女保安,我第一次见此时我并没有与他交谈,后续他又一直想与我说话(因为司机说的带有方言,我也听不懂他说了什么),没有回复理睬。"

　　该条微博表示在自己询问司机为什么不按导航走，却没有得到回答。"此时,路线已行驶至第一个路口导航显示应该左转,司机却右转行驶,我立马要求按导航走,但司机说这里还可以左转,但还是掉头按导航行驶,我追加了一句你就按按导航走,司机也回复了我按导航走的,马上到第二个红绿灯口,此时导航显示全程还有3.6公里,且应该左转,但等红绿灯结束后,司机却开始直行,导航此时显示4公里。我立马询问你为什么不按导航走从一开始话很多的司机却变成了沉默不言,我继续说你停车,他也装没有听到。"

　　该条微博表示是路人帮自己报警，而不是司机，"自己顾不了疼痛朝马路中间跑去想拦下路人,有一辆奔驰车停了下来,以及路边有三个工人把我围住报了120和110,半小时左右警车与救护车陆续赶到,我被拉去急诊救治,司机被警察带走询问。"

　　该条微博表示同意平台公开全部录像录音，"同意平台全面、公开的上传录像及录音,但如果平台没有全面上传,也就失去了上传的意义,因为截取的一定是只对平台有利的。我后续会继续用法律手段维护自己的权益。"

　　首汽约车：从"合规化"到"规模化"

　　首汽约车成立于2015年，不同于同时期其他平台只负责司机订单分配，首汽约车则为司机提供车辆，以及各项福利待遇。2016年10月，交通部发布文件要求网约车运营需双证齐全，而首约汽车凭借其自营模式，迅速扩大了市场规模。从2016年的8000辆迅速发展成2017年年底的超6万辆、2018年底的50万辆。

　　但在持续亏损的压力下，首汽约车决定放宽入门限制，并在2019年进行了更深入的改革，从自营转向承包。一系列举措之下，2019年底，首汽约车规模超80万辆，原本自营转承包的驾驶员累计超过2万名，名义上司机拥有了更多的自主权，平台方大幅节省了成本，并在运力上得到了大幅提升。但与之同时下降的是专车的服务质量,以及首汽约车将面临着更多的合规化问题。

　　据深圳市交通运输局官网显示，今年以来，深圳市交通运输局共查处4起首汽约车提供服务的驾驶员未取得该市合法有效从业资格的违法行为，深圳市交通运输局对上述4起违法行为分别罚款3万元，共计12万元。类似的因驾驶员未取得合法有效从业资格被罚事件，近两年的首汽约车不止一次被宁波、合肥、无锡等各地交通部门点名。

　　交通运输部公布的2021年1月主要网约车平台数据传输情况显示：首汽约车双合规完成订单率已连续数月徘徊在50%上下，已经开始逐渐落后同一赛道的享道出行和曹操出行。