大家周末好啊！
仗着巴黎有个钟爱自行车和滑板的巴黎市长，所以之前菌菌就经常跟大家分享巴黎自行车啊，共享单车之类的政策什么的。
前两天菌菌还在感慨说最近巴黎自行车什么的也没出点什么新政策，结果今天刚一打开电脑就看到了这条新闻：
“Vélib刹车失灵，26岁女孩全身多处骨折。”
现在已经是六月中了，但事实上事件发生在去年的年底。
悲剧重演
2020年12月13日星期日，下午时分，在巴黎第12区，26岁的Hanna原本在她生活和学习的克雷泰尔（Créteil）、她父母居住的梅松-阿尔弗特（Maisons-Alfort）和她工作的巴黎之间三点一线一复一日地循环。
她像往常一样在蒙加莱-鲁伊（Montgallet-Reuilly）车站租乘了电动Vélib自行车，但意外便由此拉开了帷幕。
"我已经使用Vélib'很久了，我知道，蒙加莱-鲁伊（Montgallet-Reuilly）车站附近的自行车经常被损坏，所以我在骑车离开之前做了所有常规的检查：轮胎已充气，踏板和链条已就位，刹车手柄运作正常......一切似乎都在正常运作"，Hanna回忆说，在检查过后她便从Reuilly街的一个非常小的斜坡上出发了。
Hanna在出发后往前走不到200米时就“被迫”停止了，在与狄德罗大道的拐角处，Hanna早早地试图刹车以避免一辆在她面前转弯的汽车相撞，但没有成功，刹车失灵了。
尽管她的双手紧紧地按着刹车把手，但自行车却丝毫没有减速，随后Hanna便重重地撞到了车的后部，猛地摔倒在地。
这一猛烈的撞击和摔倒导致她的脚和胫骨多处骨折，在事故发生的时候甚至有几秒钟失去了知觉。
"没有刹车，"她对第一个来帮助她的证人一遍又一遍地重复，在警方介入以后，她也提出了希望警方去检查自行车的要求。
"的确，刹车是有问题的。"巴黎的一位负责本次救援的消防员也在他的报告中指出。
事故发生后，受伤的Hanna便被送往巴黎圣安托万医院，然后被送往克雷泰尔，最后被送往第15区的一家诊所。
客服人员的沉默
在事故发生后的几个小时内，她通过短信和电子邮件联系了Vélib的客户服务部门，希望他们可以对这次的意外做出一个合理的解释，随信还附上了医疗证明和警方报告。
结果等到十天后，她才收到了一封回信，回信中Vélib的客户服务部门通知她已经收到了她的信，并向她保证，一个工作小组已经去收回与事件相关的自行车，并且正在 "隔离、检查并在必要时修理它"，还通知她，不会向她收取额外的路费（3欧元），此外关于车辆故障没有任何解释。
这封电子邮件中还指出，该信息正被转交给管理层以采取进一步行动。
Hanna指出："尽管我后来又发了很多封邮件给他们，但在这封电子邮件之后，Vélib的客户服务部完全没有任何回复。"
她更加恼火，因为这次事件无论是对她的身体还是她的生活都造成了很大的影响。
"我停工了三个月，这段时间中我不得不一直坐在轮椅上或是卧床休息。我日常除了正常在学校学习以外，还会在市场卖花和其他一些东西，这需要一直站在摊位上，在这几个月的时间内我完全做不到。现在，事故发生6个月后，我受伤的地方仍然有疼痛感，还需要定期去见我的骨科医生，同时还要定期跟一位物理治疗师做恢复训练......"。
然而Vélib的客户服务部门对此仅表示“不会向你收取额外的3欧元的路费。”
上诉
面对Vélib一直回避问题甚至是不予回复，Hanna终于在几周前决定将她的案件送交Créteil的检察官，以"危害他人生命"、"身体和精神损害 "的名义起诉Vélib的运营商Smovengo。
直至今年6月初，Hanna才终于收到了来自斯莫文戈的电子邮件，表示该案件已被转给她的保险公司。
每天报告500辆故障的自行车
"我不会放弃，这次的上诉并不仅仅是针对这一辆有问题的自行车，这是一个原则问题。" Hanna坚持认为，"自行车的安全才应该是优先考虑的问题"。
现在的情况是，“自助自行车运营商不希望对特定案件发表评论（必要时为调查部门保留要素），它承认收到了用户的许多投诉，无论是否有事故发生。"公司发言人说。
此外Vélib公司的发言人还表示，Vélib的CGAU（访问和使用的一般条件）邀请用户在使用自行车前检查自行车的主要元素的状态 ：固定的座椅，踏板，篮子，刹车，照明 ……
"除不可抗力的情况外，用户对使用自行车造成的任何损失负全部责任。"该条例第10条甚至规定了。
"我们非常认真地对待所有的事故报告。"Vélib公司表示，该公司最近改进了其应用程序，以方便报告故障的程序。
一位经理说："一旦发现刹车有问题，自行车就会被我们的控制中心封锁在站内，然后在车间或现场进行维修。"他补充说，运营商目前每天收到不少于500份报告，包括所有类型的机械故障事件。
然而，这个令人印象深刻的数字，只代表了Vélib'巨大的维护需求的一部分。每天平均有14.8万次出行，过度使用的两轮车（尤其是电动车型）受到影响并迅速恶化。
目前，操作员每天在车间里计算700次维修，在现场计算300次。换句话说，有2万辆自行车在流通，整个车队每三周就会进行一次维修。
虽然有明文规定"除不可抗力的情况外，用户对使用自行车造成的任何损失负全部责任。"但使用者毕竟不全是专业人士，大家对车辆也仅仅只能做最基础的检查，并且Hanna在使用前也检查了刹车是运转正常的，那这样责任归谁呢？
况且这样差点出人命的事件事发半年，公司对此的解释也仅仅就是一句“不额外收你费用啊。”于情于理是不是都有点说不过去呢？
所以我们还是先做到自己保护自己吧，在使用共享单车前，一定要仔细检查车辆是否存在故障和损坏，特别是检查车辆的车把是否便于操控、车辆的刹车是否有效、车胎是否完好且气量充足。
还有就是在行驶过程中一定要保持安全的速度，切不可过快。
希望Hanna最终能得到一个自己满意的答复吧，希望大家也都能出入平安。
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Ref:
https://www.financialnews.com.cn/bx/bxsd/201708/t20170816_122824_1.html
https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/les-freins-du-velib-lachent-grievement-blessee-elle-porte-plainte-contre-smovengo-17-06-2021-6FTWEIFU3NBKDIASBP5HDK2JK4.php
https://www.leparisien.fr/podcasts/pourquoi-il-est-si-difficile-de-trouver-un-velib-24-02-2021-8426138.php
部分图片来源于网络
文｜贝尔曼
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