合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛 摄
重庆三环高速公路为重庆市高速网中由内向外的第三条环线。
示意图 图：重庆日报
环线由长寿—涪陵、南川—涪陵、南川—万盛、綦江—万盛、江津—綦江、永川—江津、铜梁—永川、铜梁—合川、合川—长寿高速公路等组成。
合长高速龙溪嘉陵江特大桥顺利合龙。侯鹏涛 摄
龙溪嘉陵江特大桥是合长高速公路全线重要控制性工程，这座大桥也是重庆首例高速、市政合建桥梁，由中交一公局八公司负责建设。该大桥全长1053米，宽43.5米，是目前嘉陵江桥面最宽的大桥，主跨采用预应力混凝土连续钢构设计，具有深水、大跨、宽桥面等特点。
作为重庆三环高速公路中最后通车路段，合长高速公路全线计划在今年内建成通车。届时，合川至长寿间的行程届时将由原来的2个小时缩短至1个小时左右。
重庆高速公路建设大事记
1990年
重庆第一条高速公路，成渝高速公路开工建设，拉开了重庆高速公路建设的序幕。
1995年
重庆首条高速公路，成渝高速公路建成通车。
2000年
重庆直辖后建成的第一条高速公路——渝长（寿）高速公路通车。
2002年
内环快速公路（“一环”）建成，内环快速公路主体部分由G75兰海高速、G50沪渝高速和G65包茂高速在重庆中心城区路段连接组成（童家院子—余家湾—渝遂立交—沙坪坝—上桥—大渡口—巴南界石—南岸茶园），早期阶段是重庆市最重要、最繁忙的高速公路之一，2010年改为城市快速道路，承担了重庆市中心城区大部分出城和入城交通流量。
2003年
“八小时重庆”全面建成，提出“四小时重庆”目标。
2005年
“二环八射”高速公路建设全面开工，重庆高速公路建设迎来大发展时期。
2007年
重庆高速公路通车里程突破1000公里大关，达到1049公里。
2009年
重庆绕城高速公路（“二环”）建成通车：鱼嘴—渝北王家—北碚—沙坪坝青木关—九龙坡走马—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龙—鱼嘴，成为当时全国最长的环城高速公路。
2009年，重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹。
2010年
重庆提前10年建成了“二环八射”近2000公里高速公路网，并启动了“新千公里”高速公路建设，基本实现“四小时重庆”。
“二环八射”高速公路网网建成，在打通重庆内部高速通道同时，也打通对外“经脉”，重庆省际出口通道达到10个，到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短为8小时以内。
2013年
重庆所有区县实现高速公路或高等级公路连接，全面实现“四小时重庆”目标。
2014年
启动“第四个新千公里”高速公路建设项目。
2016年
全市高速公路通车总里程达到2818公里，省际出口通道达到16个。
2017年
新千公里高速公路基本建成，重庆高速公路通车里程超过3000公里，达到3025.2公里。
2020年
到2020年底，重庆全市高速公路通车总里程达到3400公里，省际出口通道达到24个。
来源：重庆发布
原标题：《串联13区县，重庆三环高速“成环”》
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