前几天，在纽博格林24小时耐力赛 (GER) 之前，配备全新BMW M Motorsport涂装的M4 GT3正式亮相！
再见M6 GT3，你好M4 GT3！
BMW M4 GT3将于6月26日在纽博格林耐力赛 (NLS) 的第四轮比赛中首秀！大家都知道宝马一向是同步研发公路量产车和真正赛车的，M4 GT3是BMW M GmbH的最新最厉害的作品。
自2020年初以来，M4 GT3经历了多个研发阶段，从CAD和CFD建模开始，然后在发动机调教、组装底盘、风洞实验等等各种测试。其中最重要的一个转折点就是2020年7月18日，自此之后开始在各个赛道进行实车测试，许多BMW的专业车手为此做出了贡献。2020年12月，宝马与多家公司合作研发的方向盘亮相，这是世界上第一个无需改装即可在真实赛车和模拟器中使用的方向盘。
2021年，车辆的测试工作继续在西班牙Monteblanco (ESP)、Almeria (ESP) 和纽博格林北环 (GER) 进行，目前这款车的测试里程早已超过14000公里（相当于超过70小时的赛道时间）。
M4 GT3的价格为415000欧元，约合322.39万元人民币，虽然比BMW M6 GT3的价格低了4000欧元，但是这辆赛车在驾驶性能、研发成本和实际操作方面都得到了显著改进。
M4 GT3搭载最新的赛用P58发动机，排量为2993cc，最大功率达到了590hp，这个数据已经超过了M6 GT3上P63 V8发动机的580hp。
以往宝马赛事发动机回顾：
左M121，右P48
车型：1969年宝马2002 TI
发动机：M121
作为第一款BMW Turbo赛车发动机，M121这台两升排量、涡轮增压的直列四缸发动机历史极为悠久。迪特·奎斯特（Diet Quester）当年就是驾驶搭载M121发动机的宝马2002赢得了欧洲房车锦标赛的冠军。在超压0.98bar的情况下，这台发动机可以在6500rpm时爆发280hp，排气扇理论上可以产生1.76bar的增压压力。
车型：1976年宝马3.0 CSL
发动机：M49/4
由弗兰克·斯特拉（Frank Stella）设计的BMW 3.0 CSL，在参加1976年的勒芒24小时耐力赛（FRA）时就搭载了M49/4涡轮发动机。这款发动机排量为3.2升，1.72 bar的增压压力使发动机在9000rpm时可产生约750hp的最大功率。BMW Motorsport工程师花了几周的时间组装了一辆测试车，并在银石（GBR）比赛中首次亮相，但由于技术问题并未能在后来的比赛中完美发挥。
车型：1977年宝马320 Group 5
发动机：M12/12
1977年，Schnitzer Motorsport开始在BMW 320 Group 5赛车上使用宝马M12/12发动机。仅仅一年后，Harald Ertl（AUT）正是开着搭载发动机的赛车赢得了德国赛车冠军。这台四缸发动机最大功率不足400hp，1979年经过Paul Rosche和他的团队的进一步开发，改进机型则超过了500hp。
车型：1979年宝马M1 Group 5
发动机：M88/2
1979年，BMW M1 Group 5赛车当时搭载的宝马M8（参数丨图片）8/2发动机最大功率达到了惊人的1000hp。由于赛车认证时间的推迟，这台中置发动机直到1981年才真正释放出最大效能。而那时，按照Group 4赛车规定进行认证的BMW M1 Procar已经因为M88/1自然吸气发动机而声名远扬，符合Group 5规定的机型版本对于当时非常强大的竞争对手Porsche和Ford来说，可谓是个不小的威胁。最终，这台发动机帮助汉斯·约阿希姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）（GER）在1981年的德国Norisring房车赛中赢得了巨大胜利。
车型：1981-1987年：Brabham BMW
发动机：M12/13
Paul Rosche以BMW 320 Group 5的发动机为基础，于1981年研发出了可以满足Brabham BMW一级方程式赛车使用的1.5升发动机。最初可产生560hp的最大功率，而且性能参数一直在提高。1982年，Nelson Piquet凭借BMW Turbo Power夺得了一级方程式冠军，一年后，他获得了Brabham BMW BT52的世界冠军。至此，这台发动机的最大功率已经达到了640hp，增压压力为2.9bar。后来继任者M12/13/1发动机在排位赛模式下的功率高达1400hp，使其成为有史以来最强大的一级方程式发动机。这台发动机还用于其他团队中，包括ATS，Arrows和Benetton。现任ITR老板Gerhard Berger就是在1986年凭借此引擎首次获得一级方程式冠军。
车型：2011-2012年MINI WRC & 宝马320TC WTCC
发动机：P14和P13
在一级方程式比赛时代之后，直到2011年，BMW Motorsport才开始研发使用另一台涡轮发动机：基于Mini Cooper S、Mini Countryman世界拉力赛车中的量产发动机研发而来的P14，和用于世界房车锦标赛（FIA WTCC）的BMW 320TC中的P13。最大功率增加不少，但缸体和缸盖的大部分设计并未作改动。
车型：2016年宝马M6 GT3
发动机：P63
2016年，BMW M6 GT3搭载的P63发动机是基于S63发动机研发升级而来的，为了满足赛事需求而进行了小幅升级改进。得益于M TwinPower Turbo技术，排量为4.4升的V8发动机可产生580hp的最大功率。BMW M6 GT3还获得了两次24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)和FIA GT World Cup in Macau (CHN)的冠军。
车型：2018年宝马M8 GTE
发动机：P63/1
为了让BMW M8 GTE参加国际汽联世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，P63发动机的排量从4.4升排量减少到4升，以符合GTE赛事规定。P63/1发动机由近2300个零部件组成，其中985个是独一无二的，181个零件源自量产生产目录，而700多个零件是重新研发的。可产生500~600hp的最大功率，并且是当时BMW Motorsport开发的最高效发动机。迄今为止最大的成功是在2019年24 Hours of Daytona (USA)中获得GTLM组别冠军。
车型：2019年宝马M4 DTM
发动机：P48
2019年，宝马的涡轮增压发动机在DTM赛事中再次发力，P48发动机是一个两升的四缸涡轮增压发动机，最大功率超过600马力，增压压力高达2.5 bar，它的发动机燃油效率不仅超越了P63/1，而且超过了目前大多数生产引擎。它的重量为85公斤，与以前DTM赛事使用的发动机相比，P48发动机排量减半、功率更大、损耗更少。
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