舒城：万佛湖要通铁路？研究推进会召开

6月8日，县政府组织召开了合肥至万佛湖市域铁路研究推进会，听取了中铁四院关于合肥至万佛湖市域铁路研究报告，座谈交流市域铁路前期研究成果。县领导王万喜、陈宗银、刘浦生、傅代智，县直有关单位、沿线5个乡镇主要负责人参加会议。

会上，相关单位和乡镇主要负责人就合肥至万佛湖市域铁路线型方向、站址选择进行了充分的讨论。

王万喜在讲话中指出，合肥至万佛湖市域铁路的研究是舒城县围绕“链上合肥、融入长三角，努力争当合六经济走廊的排头兵”发展思路的具体表现，积极推进合肥都市圈内交通发展规划衔接和合作共建，努力实现与合肥市“无缝”对接。下一步要继续优化线路设计，节约成本，各相关单位和乡镇要主动做好行政对接，县发改委和铁办要和设计单位做好业务对接，做好合肥至万佛湖市域铁路规划工作。来源：舒城政府网 李俊峰

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4月8日，《安徽省省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文在国家发改委网站发布。其中第二十六章《加快打造交通强省》提出：

建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。

大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。

积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。

到 2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。

一、“十四五”建设铁路项目

1、高速铁路：安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、 池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂、合肥—南京—上海、合肥—武 汉、杭州—临安—绩溪、阜阳—黄冈等。

2、城际铁路：滁州—南京、巢湖— 马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、六安—安庆、 南京—天长—淮安、马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安、 合肥—庐江—池州（九华山）—金华、南京—宣城等。

3、市域（郊）铁路：合肥新桥机场S1线、马鞍山—南京、黄山旅游T1线等。

4、铁路专用线：铜陵港、池州港、安庆港、阜阳煤基新材料产业园、石台非金属矿等铁路专用线。

5、普速铁路：宁芜等铁路扩能改造工程。

6、轨道交通：建设合肥、芜湖等城市轨道交通。

7、综合客运枢纽：建设合肥新桥机场站、芜湖宣州机场站，合肥南、 新合肥西、蚌埠南、阜阳西、芜湖北、新安庆西、黄山北、淮北西、宿州西、六安北、滁州等高铁站。

8、过江通道：推动实施马鞍山慈湖过江通道、马鞍山长江公铁大桥、芜湖泰山路长江公铁大桥、芜湖北京路过江隧道、芜湖城南过江隧道、铜陵开发区过江通道、G3铜陵长江公铁大桥、池州长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、望江长江公铁大桥、宿松—彭泽过江通道等。

二、“十四五”开展前期工作铁路项目

1、高速铁路：合肥—安康、沿淮、宁杭二通道、黄山—衢州（金华）等。

2、城际铁路：池州—九江、亳州—蒙城—蚌埠、蚌埠—滁州—南京、宿松—望江—石台 —宣城等。

3、普速铁路：六安—庐江—铜陵—南陵—宣城（过境舒城）等。

4、中低速磁悬浮：九华山中低速磁悬浮旅游轨道交通项目。

三、争取纳入国家规划铁路项目

1、高速铁路：安徽北沿江高铁。

2、城际铁路：滁州—天长—扬州、合肥—芜湖—宣城、亳州 —许昌、武汉—黄冈—岳西、安庆—景德镇、宣城—镇江、蒙城—淮南、 新桥机场—淮南—蚌埠、庐江—巢湖、淮北—商丘（永城）、池州（九华山）—宣城等。

3、普速铁路：三洋铁路，阜六、宿淮铁路和既有沪汉蓉铁路墩义堂站改扩建工程。

4、市域（郊）铁路：合肥—巢湖、合肥—长丰—淮南、合肥—庐 江、合肥—六安—金寨、合肥—舒城（万佛湖）、南京—和县、南京— 天长、铜陵—枞阳—安庆、萧县—徐州、滁州—乌衣—南京、马鞍山— 郑蒲港、马鞍山—博望等。

“三千万轻轨”即三（河）千（人桥）万（佛湖）轻轨，是舒城县正在谋划的一个重大交通项目！

规划起点为肥西三河，途径杭埠、千人桥、城关、干汊河、万佛湖等乡镇，终点为万佛湖景区。

在2017年舒城县人民政府《工作报告》中首提“三千万轻轨”：进一步拓展项目谋划广度和深度，加快“四馆一场”和广电中心、“三千万”轻轨等项目前期工作，着力增加有效投入。

“三千万轻轨”全长57.0公里，其中三河站至舒城东站（千人桥高铁站）23.4公里，舒城东站至万佛湖站33.6公里。

“三千万轻轨”与同时规划的合（肥）庐（江）桐（城）轻轨线路在三河镇相交。

从万佛湖站乘车可通过三河站中转至合肥九联圩站（徽州大道），距离82.5公里。

三千万轻轨站点规划：

起点：三河站1、孔雀城站2、杭埠站3、鹏翔生态园站4、舒城东站（合安高铁站）5、周瑜公园站6、城南站7、干汊河站8、周瑜城站（七门堰站）9、万佛湖站

其中，周瑜公园站和城南站是城关站点，周瑜公园站位于城东，城南站位于快速通道与龙津大道交叉口附近。

三河古镇景区-舒城东站-万佛景区轻轨路线示意

在2017年舒城县首次提出“三千万轻轨”规划后，根据舒城县发改委参加舒城资讯综合广播访谈透露，舒城县政府依托舒城东站，积极谋划大交通格局，为充分发挥合安高铁的带动作用，借助高铁的带动效益也借助万佛湖申请5A景区的东风 ，为促进万佛湖景区与三河古镇的整体开发，实现舒城旅游产业的发展和升级 ，以实现舒城县大皖南国际旅游文化示范区的重要节点这一重要地位，舒城县政府已委托舒城东站的站区设计方，同步规划三河-舒城东站-万佛湖旅游轨道交通方案。

本旅游交通线主要承担合安高铁舒城东站、舒城县城、万佛湖5A景区、三河古镇5A景区的旅游集散客流，并兼顾舒城东站至部分主要经济人口集聚地的客运交流需要，设计时速为160km/h的单线旅游客运专线，沿线主要经过了杭埠镇、千人桥镇、城关镇、干汊河镇、万佛湖镇，线路全长约57km，投资额约33.99亿元，可带动沿途常住人口约48万，旅游的轨道交通线建设可以满足三河古镇景区-舒城东站-舒城城区-万佛湖景区未来客流的需求，可以提高舒城旅游交通服务水平与运输质量，

同时可以促进万佛湖景区、三河古镇景区的整体开发，促进舒城旅游产业发展的升级，是贯彻舒城县大皖南国际旅游文化示范区重要节点的战略定位的重要途径，对建设舒城生态文明，对促进万佛湖旅游市场走可持续发展道路有重要作用，是对接合肥市城市轨道交通线网，强化舒城县作为合肥经济圈综合性节点城市的需要

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三千万轻轨技术支持——云轨云轨本名为跨座式单轨，类似于“空中小火车”。“云轨”为中小运量的轨道交通，可以与地铁、公交巴士等其它公共交通错位发展、互为补充，缓解交通拥堵。

云轨在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至10米的双向轨道，列车在其上运行。

运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。其造价成本1.5亿元/公里，仅为地铁的1/5，建设周期也只有地铁的1/3。

主要特点是爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低。来源：铁路建设规划

作者/来源：每日舒城融媒

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