提起雪铁龙，不少车友都为之感到惋惜，觉得这么好的一个车企，为什么越来越没落？近期一位来自成都的余先生，他曾经也是雪铁龙的粉丝，但是雪铁龙却给他深深“上了一课”，接下来让我们看看余先生，遭遇了什么烦心事。
事件起因
地区：成都
车主姓名：余先生
购车时间：2018年12月3日
公里数：4.5万公里
故障问题：机油泄漏，多次维修，与厂家和4S店协商无果，至今未解决问题，无奈求助媒体。
车辆在2020年9月份保养的时候发现漏机油，几乎整个发动机护板都是油渍，4S店检查完毕后告知余先生，是节气门密封圈密封不严导致机油漏出，当时车辆还在质保期以内，但是4S店并没有给余先生免费维修，而是收取了一百块钱，才给余先生更换了节气门密封圈。
本以为花钱修好之后，就没什么问题了，可到2021年的2月份再次保养更换机油时，发现放出来的机油仅仅只有2L，当车辆升起之后，发现上次更换的节气门密封圈还是在持续往渗漏机油，之前的维修并没有起到任何效果。
余先生再次找到4S店，经过维修技师二次检查之后，发现确实没有修好，随后技师给余先生又更换了气缸罩盖，更换完成之后给余先生说，先把车开回去，边开边观察。本以为事情到这就结束了，但是后面发生的一系列事情让余先生彻底对雪铁龙这个品牌失去了信心。
距上次更换气缸罩盖仅仅行驶了2000公里，发现车辆还是在漏机油，余先生再次找到4S店，这次维修技师改口了，居然说节气门密封圈漏机油是正常的？那就很奇怪了，如果是正常的那为什么第一次要收费给余先生更换节气门密封圈？
用“正常”二字将余先生打发回家之后，在接下来的一周内，余先生反映该车辆的机油报警灯亮起三次，机油尺的最底端已经测量不到机油了，随后余先生打电话给厂家，厂家居然第一反应居然说，不确定是质量问题导致漏机油，难道第一反应不该是为车主想办法解决问题吗？
余先生和厂家客服经过一番交流之后，厂家才同意让当地4S店派两名技师到现场检查车辆，余先生从下午7点等到10点30分，才见到了4S店派来的技师，经过一番检查过后，技师给出的结论是，车辆一切正常，不漏机油。余先生就很诧异，反问道车辆不漏机油，那机油去哪了？
随后余先生提出让4S店用拖车将车辆拖回店里好好检查一下，4S店技师是这样给余先生回答的，我们店里没有拖车，想维修车辆，得车主自己叫拖车。
由于双方僵持不下，当天还一直下着雨，直到凌晨1点不得已才将余先生的车辆拖到4S店，余先生觉得这样的处理问题的方式确实让人寒心，截止至今也没有和余先生商讨维修方案，也没有提供代步车辆，试问一下，难道修理这个故障真的很难吗？以4S店的技师的水平真的维修不了吗？车辆出故障确实无法避免，但是态度不应该摆在首位吗？
余先生想对
雪铁龙厂家说的话
为什么不推荐法系车
销量惨淡4S店退网，售后服务从何谈起？
随着销量的下跌，日渐亏损的经销商开始纷纷退网。多地的东风雪铁龙经销商出现了大面积转让、退网停业等现象。经销商数量的锐减也带来了一个大问题，车主们日后的保养、维修问题该何去何从？雪铁龙目前的售后服务能力，已经和市面上合资车企完全脱节，这也就是我们为什么不推荐雪铁龙的原因。
面对如今的窘境，PSA集团也多次表示自己“绝对不会放弃中国市场”，从2019年开启的“元”计划，再到2020年的“元+”计划，想要实现自救的PSA集团，截至目前并没有如愿看到销量回暖的迹象。依旧每况愈下，PSA集团就目前状态来看，恐怕“时日不多”了。
总结
茄哥观点：虽然最近雪铁龙高调宣传新车型凡尔赛，但新车上市也难以掩盖近几年销量严重下降的事实。我经常强调：汽车这种商品非常依赖售后服务体系，而大多数传统车厂的售后服务都是依赖4S店提供，但4S店和厂家只是合作关系，并无隶属。在生意好的时候，厂家对4S店的控制能力很强，但是像雪铁龙这种销量连续下滑的品牌，经销商近两年生意严重衰减，不少经销商亏损严重，导致技术人员流失，缺乏优秀的维修技师，4S店也不会太积极地处理这种费力不讨好的事情。建议大家买车时关注这个品牌的发展走势，如果车企发展前景黯淡，售后还能好到哪去？
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