大众在欧洲市场成功反制特斯拉，导致特斯拉在欧洲市场的销量环比暴跌超过九成；在国内市场，传统汽车企业也逐渐起势，5月份环比销量增长较快，而互联网造车企业仅有小鹏P7取得增长，互联网造车的泡沫或许因此而破灭。
据乘联会的数据，5月份传统汽车企业的上汽宏光miniEV、广汽埃安、长安奔奔EV均取得环比增长，其中长安奔奔EV更是环比倍增，显示出传统汽车企业在加大力度攻占新能源汽车市场已取得成效。
面对传统汽车企业的攻势，新能源汽车企业的代表--三大互联网造车新势力的增长势头受阻，除了小鹏P7取得环比增长之外，理想one和蔚来ES6的销量均环比下滑，三大互联网造车新势力的其他车型则未有进入榜单前十五。
在过去数年，新能源汽车企业获得了国内新能源汽车市场的红利，新能源汽车销量持续飙涨，三大互联网造车新势力顺势而起，似乎它们无往而不利，然而到了去年以来，随着传统汽车企业进入这个市场，新能源汽车企业的发展开始受阻。
此前传统汽车企业没有大力度进入新能源汽车市场，主要原因在于这个市场的规模太小，占汽车整体销量的比例低于10%，市场规模较小对于以规模取胜的传统汽车企业吸引力不足，因此传统汽车企业并没积极参与。
但是随着整体汽车销量逐渐触及天花板，2020年由于疫情的影响，全球汽车销量下滑，其中中国、美国和欧洲几个主要大市场均出现下滑，而新能源汽车销量保持增长，今年3月份新能源汽车占中国整体汽车销量的比例更突破10%，新能源汽车市场开始日益受到传统汽车企业的重视。
业界曾认为新能源汽车与传统汽车没多大关联，毕竟燃油车的核心技术是发动机，而纯电汽车的核心技术则是三电系统，因此传统汽车企业做新能源汽车没有太大优势。然而全球汽车强企大众却改变了这一推测，大众依靠自己的汽车技术积累推出的新能源汽车在欧洲市场击败特斯拉，证明了传统汽车企业依然可以将自己的燃油车技术优势转变成新能源汽车竞争优势。
柏铭科技认为燃油车和新能源汽车还是有不少技术相通的，例如汽车底盘、安全技术、零配件整合等都是传统汽车企业的优势，这恰恰是新能源汽车企业的短板，而传统汽车企业借助规模优势可以拥有比新能源汽车企业更低的成本，2020年大众汽车销量高达930万辆，而新能源汽车领头羊特斯拉的销量只是接近50万辆。
在过去几年时间，特斯拉的销量迅猛增长，推动特斯拉的股价持续飙涨，市值甚至是第一大汽车企业丰田的两倍多，而特斯拉的汽车销量只有丰田的二十分之一，这被认为特斯拉的股价泡沫严重；随着特斯拉的股价飙涨，中国三大互联网造车企业的市值同样飙升。
如今随着传统汽车企业大力度进入新能源汽车市场，特斯拉和中国三大互联网造车企业被狙击，出货量增长势头或许将因此被遏制，随着销量增长不再乃至下滑，它们的股价泡沫或许也是时候破裂了吧。
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