《安定洞察》东风日产的成年礼

作者 李安定

成立于2003年的东风日产，今年18岁了。迎来成年礼的东风日产现在已经长成为一个茁壮的翩翩青年。无论在东风集团还是在中国汽车界，东风日产从诞生之日起就是一朵历经风雨的奇葩。

东风日产的前身叫做东风集团南方事业部，建立于上世纪90年代。靠着零部件生产和贸易再起家。1999年用公司积累的第一桶金2,300万元作为启动基金，创立风神品牌，与台湾日裕隆汽车合作，以日产已经停产的第1代蓝鸟（参数丨图片）为基础开发轿车。当时东风集团的掌门人苗圩专门邀请我去东风集团北京办事处，看这款当时轰动一时的蓝鸟。没有国家立项，没有投资，没有生产场地，三无起步，谈何容易？1999年，作为国家一揽子疏困措施之一，东风集团向国家要来了神龙公司曾经组装4000辆雪铁龙桑迪亚的轿车生产资质给了风神，使其获得了2.0升排量的轿车目录。

2001年12月在广东花都成立了东风广州风神汽车公司，在当时一个轿车企业动辄投资百亿的状况下，风神以贸养工，从代工到收购，走出了一条投资小见效快的新路。与裕隆合资开发的三款国产蓝鸟始终供不应求，三年累计实现利润45万，为东风集团解困立了头功。

风神蓝鸟的成功让本来坐“壁上观”的日产，看到了风神的潜力，提出了与风神建立合资企业的建议。以这一着力点为契机，按照当时国家“小合作小支持，大合作大支持”的原则，国家给予东风集团整体合资的巨大改革尝试。

2003年6月，东风集团与日产公司一举实现了整体合资，风神也转而成为东风日产乘用车公司。一年半以后，我在广州花都参观了东风日产新建的10万辆规模的新工厂。

生产天籁等中高端车型的襄樊基地，生产SUV的郑州基地以及花都第二工厂，先后建成。

轩逸，新天籁等成为当年月销过万的“金砖4车”。当年“姥姥不疼，舅舅不爱”的东风日产，18年来一直小步快跑，稳中求进，保持着国内中日合资企业的销量排头兵。路遥知马力在我看来，他们始终保持着当年创业的那股激情。

18年来，以产品为王的中国车市激烈竞争中，东风日产的产品，形成“动感、SUV、舒适”三大品类共19款车型的产品矩阵，NISSAN品牌旗下拥有新轩逸经典、蓝鸟、第十四代轩逸、第七代天籁、骐达、纯电轩逸、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰等畅销车型。启辰品牌旗下拥有T60、T70、启辰星 VENUCIA STAR、T90、D60、e30、D60 EV、T60 EV等车型。东风日产和启辰的产品系列已经实现了中国消费者8万元到40万元的需求全覆盖。

生产基地在广州和襄阳之外，再增郑州，大连和常州，形成贯通南北各有侧重的战略布局。 整车年生产能力达136万辆，发动机年销量从2003年的6.5万辆（单品牌）增长到117万辆。 东风日产在合资非豪华车的市占率11.5%，行业排名从成立初的第十名跻身前五，累计销量超过1300辆。 2020年12月28日，源自东风日产的自主品牌东风启辰由独立品牌回归为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。 2021年起，启辰品牌积极开拓新能源市场，成为东风有限差异化销量和双积分的贡献者。 以及本土技术及商业模式的探索者。

18年来，东风日产年销量从2003年的6.5万辆（单品牌）增长到117万辆，合资非豪华市占率11.5%，行业排名从成立初的第十名跻身前五累计销量超过1300万辆，累计产值超过1.7万亿元。

在21世纪的头十年高速发展之后，中国和世界汽车市场增长势头明显收窄。随着新技术、新能源，尤其是智能互联技术的引入，让消费者对下一代汽车产品充满了强烈的期待，同时由于对新技术的陌生而产生观望。因此全球市场进入一个期待且观望的“换挡期”。电动化、智能化、网联化汽车技术的领先成为领跑这一时代的新利器。得风气之先者，方能抢得换档期的先机。

特别值得一提，以VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联日产五大核心技术为依托，未来东风日产将在智能动力、智能驾驶和智能互联三大领域加速“日产智行”在中国的落地。

智能动力领域，VC-Turbo超变擎目前已经搭载在第七代天籁和全新一代奇骏两款车型上，尤其年内将推出的国内首款自行发电的电驱动车e-POWER全球独特创新技术的新车型，2025年，将实现在6款车型中搭载；Zero Emission日产纯电已搭载于轩逸纯电车型，日产Ariya也将搭载该技术。2025年，将完成3款车型搭载Zero Emission日产纯电车型。

在智能驾驶领域，同级领先的L2级别自动驾驶技术——ProPILOT超智驾已搭载于3款车型，预计到2023年，将实现该技术在70%核心车型上搭载，同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。

东风日产2019年成立了数字化转型办公室，以数字化技术、工具、方法和数据资产为全价值链赋能，探索数据与业务的结合，孵化新的业务模式和生态。

目前，东风日产梳理4000多个数据标准，推行数据的一元化和标准化，打破数据孤岛，通过数据中台构建800多种自助分析，为挖掘整车、备件、服务、品质等场景的数据变现，全价值链提供方便的数据分析支撑。3000多名员工参加了数字化学院相关的培训实践，全价值链已经形成了数字化人才梯队基础。

东风日产构建数字化联合团队下沉到实际业务中激活存量数据，用数字化思维引导数字化研发、智能制造和供应链、智慧营销和服务。着力打造总部-区域-专营店三级直播体系，在官网、车巴巴电商、车主俱乐部等线上营销平台推出“一站式”购车用车服务。

2020年9月，东风日产迎来日产品牌NEW NISSAN在中国地区的全面焕新，正式开启“敢为新世代”。

在智能出行时代，东风日产全新的品牌形象，重新定义了“富有激情、不断创新、敢于挑战”的品牌内涵，也标志着东风日产在中国开启了新的征程。 东风日产将擦亮“技术日产”标签，提升品牌价值感，承接形象、态度、技术和产品4大维度焕新。

2020年6月，秉承东风有限“倍受信赖”企业文化核心理念，东风日产正式发布企业文化2.0， 发出践行企业文化2.0、决胜新中期的强音。

这是东风日产企业文化的一次重要升级、进化。 在“More for Good”（“创进未来，乐享美好”）的文化定位指引下，东风日产企业文化传承“人·车·生活”和“共创价值，共谋福祉”的愿景使命，在行为价值观中，更加聚焦客户，强调创新、担当与学习，把“拥抱客户”作为行为价值观的首要准则，以及强调“感心服务，拥抱客户”的服务理念。

结语

正如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说：身处变局当须躬身入局，巅峰之上再造巅峰。汽车产业面临百年未有之变局，产业生态被重新定义，我们没有办法预知下一个挑战者在哪里，因为那些跨界者，在用一个完全不同的游戏规则来参与这个行业。

唯一的应对之道在于主动打破边界，由内而外寻求新的增长动力，实现由马车向火车的惊人一跃，打造企业第二增长曲线。