公交站台建成至今闲置6年，快速公交1线天桥站为何不启用

快速公交车停靠站点少，站间距也相对较大，这原本是快速公交的优势。但是如果沿途有车站甩站不停车，乘客坐车反而不方便。近日，市民张先生拨打北京12345市民热线反映，快速公交1线天桥站就是这种情况，站台建成多年未启用，公交车通过不停车，乘客都得在前后站下车，再步行或骑车前往目的地。据了解，快速公交1线天桥站建成已有6年，站台建好了为何不用？

快速公交1线天桥站掩映在天桥南大街路中央的绿化带中，若是在这儿等车，即便烈日当头，也有树荫乘凉。但是，天桥站的站台设施齐备，却闸门紧闭，空无一人。

“封了好久了，我是没印象这站运营过。”因站台常年荒废，还有市民甚至不知道这里有站。

快速公交1线天桥站站台闲置封闭/记者拍摄

站台设备齐备却空无一人/记者拍摄

北京快速公交1线开通于2004年12月25日，2005年12月30日全线贯通，由大兴徳茂庄站出发，沿北京南中轴线，途经南苑、木樨园、天桥等地区，到达终点站前门站。

快速公交1线运营线路/百度地图

目前不论是其他站点的站牌，还是快速公交1线车内线路图，都显示天桥站暂缓开通。在导航软件上查询线路信息，双方向仅有17个站点，天桥站不显示。市民们认为，站台建好却不用是一种资源浪费。

运行线路图上“天桥站”不显示/百度地图

快速公交1线公交车天桥站通过不停车/记者拍摄

现状条件下，天桥站周边居民向南或向北出行，乘坐快速公交1线只能在前门站或天坛西门站上下车，而这两站之间距离约2公里。有附近市民表示，现在他们去往大兴瀛海方向走亲访友，都是骑自行车到天坛西门站坐车。“既然设站了就用呗，不见得只方便住在这的人，多一站大家伙都方便！”

此外，快速公交1线还经过北京友谊医院，乘车去往医院的市民也无法直达。对于腿脚不方便的老年人而言，一站地的距离至少要走15分钟，冬夏两季最“遭罪”。

市民去天坛西门站乘坐快速公交1线/记者拍摄

有不少人需乘此车去北京友谊医院/记者拍摄

追问 1

天桥站设备设施是否建成？

北京公交集团电车分公司基建行政部工作人员陶立轩表示，由于初期道路不具备施工条件，天桥站未与整条线路共同建设，后于2015年建设落成，并于2019年进行了升级改造。

目前天桥站已经具备开通的硬件措施，电子设施已经调试完毕，站务设施方面符合启用标准。

追问 2

站台为何建好多年不启用？

陶立轩表示，道路标志标线、信号灯不完善是站台不启用的主要原因。

首先，目前车辆北行站台临侧车道没有施划快速公交专用车道虚线，这条车道还是一条调头车道。如果天桥站开通后车辆北行进入站台，将出现路中停车问题，属于交通违法行为。因此现状条件下，站台不具备停车条件。

车辆南行已有快速公交专用车道记者拍摄

车辆北行路面暂未施划快速公交专用车道/记者拍摄

其次，现状北行路口的信号灯为没有导向性的指示灯，绿灯亮起时所有车道的车辆均可通行。公交车出站后要直行，需从左往右连并三条车道至直行车道。而站台距离北侧路口的距离总共不到55米，车身长度为18米，现状道路没有条件如此并线。依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“车辆需依次并线”，车辆连续并线也属于交通违法行为。同时，连续并线也会增大该路段道路交通压力。

如果站台北侧混合车道施划为“公交车专用道”，车辆北行至该路口右侧相邻两条车道分别为调头车道、左转弯车道，需要信号灯导向，目前该路口为非导向信号灯。因此，天桥站至今没能开通。

追问 3

为何站前道路未设置快速公交车道？

北京市交管局文字回复表示，天桥南大街南向北方向受天桥路口北侧未实现道路规划影响，没有设置快速公交车道，目前车道由内向外分别为调头、左转、限时直行、右转车道。按照《北京中轴线申遗三年行动计划》工作部署，目前由市交通委牵头，负责推进实施天桥路口北侧中轴线道路建设二期工程。待工程完成后，南向北方向具备设置快速公交车道条件，应由市交通委牵头组织建设单位同步设置。

关于“天桥路口北侧中轴线道路建设二期工程”进展，记者咨询了北京市文物局申遗处，对方表示这一工程的交通方案仍在审议过程中，尚未完全确定。

北京公交集团表示，将继续与相关部门沟通，待道路施划、相关设施到位后，正式开通天桥站。

快速公交1线运行已近17年，天桥站正式落成也已有6年。只因没有专用车道标线和导向信号灯，公交车在天桥站“三过站台而不入”。施划车道、更换信号灯看似简单，却因既有问题和未来规划无法进行。有需要的市民出行别扭，闲置的天桥站也显得有些尴尬。目前来看，事关道路建设还要从长计议，希望一切能顺利推进，让天桥站尽早“归队”。

记 者 | 李天一

编 辑 | 赵明聪