安全早已成为了消费者选车时最为看重的课题之一，但如何去评价一款车型的安全性能，这其实也是一门大学问。站在普通消费者的角度上，配置表上的功能名称可提供的价值确实有限，不如实际超测来的实在。真要说道安全，中保研公布了最新一批测试车型的中国保险汽车安全指数(C-IASI)成绩，它采用了中国史上最严苛的评测标准，所得出的结果非常有说服力。其中，比亚迪汉EV的成绩很亮眼，作为累计销量超8.4万的新能源车型，有这般成绩确实让人赞叹。
我们具体来看看比亚迪汉所取得成绩的地方，从表中可知汉在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中均取得了优秀(G)成绩，要知道今年 C-IASI 发布的《中国保险汽车安全指数规程（2020 版）》，新增了乘员侧正面25%偏置碰撞项目，测试标准更加严格和规范，在评测中取得 G 的难度直线上升，但汉依然能有如此成绩不得不佩服比亚迪的安全做到了极致。
首先，我们先说说汉在正面25%偏置碰撞试验中是怎么取得优秀（G）成绩的。在正面25%偏置碰撞试验中，汉的前安全气囊和侧气帘全部正常弹出，两者相互配合承载了假人头部因碰撞产生的作用力，全方位保护驾乘人员。同时，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求，轮辋在坚固的乘员舱挤压下，碎裂吸能，避免对乘员舱对的侵入。就此而言，足以说明汉的安全性能是过关的。
其次，汉在车身方面也做了加强。比亚迪充分结合材料特性，主要吸能区和溃缩区选用延展率较高的先进高强钢，支撑区选用超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料达43处，总使用量达97kg，位居中国自主品牌轿车第一。另外，面25%偏置碰撞发生时车辆往往会因为撞击惯性出现旋转，会加大前排人员的安全风险，为此汉的前排预紧限力式安全带约束到位，前安全气囊和侧气帘全部快速完全打开，对驾乘人员起到更好的约束身体和保护作用，将安全危险系数降至最低。
最后，车辆辅助安全是最大的保障。C-IASI虽然把大部分测试项目都着眼在于碰撞发生时的被动安全性上，但对于能够避免事故发生的车辆辅助安全也同样重视。正是因为汉搭载了功能丰富的驾驶辅助技术，能够最大限度在车辆可能发生碰撞前做出预警并及时制动车辆，反应速度达到毫秒级别。
比亚迪汉能获得C-IASI新能源轿车最佳成绩，足以说明它的安全性非常高，更夯实了汉在新能源汽车安全标杆的行业地位。用硬核的实力诠释“安全，才是一款电动车最大的豪华”。
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