文/阿修
编辑/大风
近日，有报道称，蔚来汽车将推出一个新品牌，定位中低端，内部人士称为副品牌。蔚来汽车相关人士透露，即使成立大众化子品牌，定价也不会低于20万元。此外，为了不影响蔚来自身品牌的高端定位，新的品牌或将会在组织架构层面保持相对独立。
关于蔚来会不会推出大众化子品牌的猜测从未平息。此前有传闻称新的子品牌是“双子星Gemini”。目前，新产品Gemini已经确定沿用蔚来品牌，保持高端定位。
蔚来汽车方面回应，“暂无任何消息可透露。”
蔚来的主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6等，平均售价43.47万元人民币，交付量超过11万辆。在高端市场发展不错的蔚来，想要提升销量，还是要走出大众化子品牌这一步，虽然没有正式确认进军大众化市场，但这种可能性依然存在。
今年年初，蔚来2020年Q4财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌表示，并不排除进入大众市场的可能性。
5月，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）曝光了一则相关项目的招标文件，文件内容为“江淮蔚来年产6万辆Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告”。从文件来看，Gemini定位低于现有车型，计划年产6万辆。
虽然Gemini不会成为子品牌的代表作，但据Tech星球报道，新的子品牌也会采用蔚来在车身技术、核心AD等方面的积累。
在过去几年，蔚来与大众市场也不是毫无关联。早在18年，蔚来就通过投资与传统车企广汽成立的合资车企“广汽蔚来”、与长安汽车成立“长安蔚来”。这两次尝试没有带来太多进展，蔚来持股比现在也从40%降至5%左右，但这给蔚来进入大众市场增加了经验，提供更多灵活性。
打造子品牌，可以满足中低端市场的需求，丰富品牌线、增加市场占有率获得更大的收益。
但建立子品牌，也需要蔚来技术团队的支持，同时付出更多资金。新品牌推出后，如何使其与NIO品牌划分清晰的界限也是需要思考的关键。
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