成为亚运会指定用车后，第四代帝豪又有了哪些升级？

说出来你们可能不信，当年我也是一名贼牛掰的运动员。牛到哪种程度？就是那种“安踏带国旗”，你们明白吧？要不是伤病退役，这届亚运会你们应该能在赛场上看到我的英姿，而不是看我在这里给你们说车。

什么项目？什么项目就不和你们细说了，以后有机会的话倒是可以展示一下。

而亚运会落户杭州，对于杭州来说是一次向世界展示自己的机会，而作为亚运会指定用车的帝豪（参数丨图片）也是让吉利有了一个展现自我的舞台。

从2009年正式亮相开始，帝豪（EC7）就开启了它至今为止已经12年的传奇故事。

在中国汽车市场轿车销量排行榜当中，吉利是唯一一个跻身前十的自主品牌车型。第三代帝豪，更是连续9年获得自主品牌轿车的销量冠军。

自上市以来的12年里，帝豪的全球销售超过317万台，称它作“国民家轿”也毫不为过。

在自主品牌家用轿车的历史上，帝豪留下了浓墨重彩的一笔。

凭借着价格亲民，质量可靠的优点，帝豪成为不少家庭在买车时的首选。

也是因为如此，吉利帝豪衍生出了像是帝豪GL，帝豪GS等一系列车型。

而在近期亮相的第四代帝豪，能否延续过往的辉煌，我觉得机会很大，但是现在去谈成败可能为时尚早。

众所周知，汽车行业有着“得家用轿车者得天下”的说法。像日产，靠着轩逸能保持屹立不倒；大众，则是有着朗逸和宝来两兄弟；丰田有卡罗拉和雷凌，本田有思域，福特有福克斯。

你可以发现，这些被大众熟知的汽车品牌，都有着那么一两款极为成功的紧凑级轿车。

除了这些合资品牌之外，自主品牌也是各自发力，深耕家轿市场。荣威的i5，长安的逸动，奇瑞的艾瑞泽5，名爵的MG6，这些都会是第四代帝豪在市场上的直接竞争对手。

尽管相比较过去的车型而言，新款吉利帝豪无论是外观和内饰都有了极大的改进。

新车有着更简洁大方的外观，并且还采用了类似星瑞前脸的进气格栅。格栅与大灯连成一体的设计，搭配贯穿式的尾灯，使得车辆在视觉上看起来更加的宽，也使得车辆的高级感更强。

而内饰的提升则更为明显。12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控液晶屏十分惹眼，提升了车辆整体科技感的同时，也更能吸引年轻消费者。

即便是如此，第四代帝豪想要从一众竞争对手中杀出血路，可能还需要拿出更多的东西。比如实惠的售价，更丰富的配置，同时还得延续之前产品耐用可靠的品质。

首先，和同价位竞品相比，第四代帝豪的动力并没有优势。就算不带那些有涡轮的车型，同样1.5L自吸，帝豪在账面数值上也会弱于荣威i5，奇瑞艾瑞泽这些。帝豪能拿得出手的，可能只是它动力平顺，燃油经济性还不错。

但是时代已经变了，想要市场销量，除了质量可靠，价格实惠之外，光凭动力平顺和省油是不足以打动消费者的。

帝豪还得有能足够吸引消费者的产品点，确保它能在一众竞争者之间脱颖而出。

比如名爵，现在打出的牌就是年轻运动。全系标配1.5T的发动机，马力可以做到181匹，在同价位区间内算得上是数一数二的存在。并且基于名爵6，它还衍生出了一系列诸如名爵6X POWER，名爵6 PRO的车型。

这相当于名爵在消费者耳边不断拿着喇叭在喊：“我是运动型轿车”一样。假如他们有考虑购买这个价位的车型，并且有“运动”的需求，那么“名爵”就会第一时间出现在他们的脑海当中。

所以无论是智能驾驶，还是主被动安全，第四代帝豪需要有一个能突出自身优势的产品点。倘若真的能做的这些，想必在未来的家轿市场，会有帝豪的一席之地。