早在1910年，美国就最先实现了飞机从军舰上起飞，此举完全可以视为掀开航母诞生的新篇章。到了二战时期，航母就已经得到了快速发展，并且在战中被广泛使用。太平洋海战，完全就是各国航母相互较量的平台。
至此，航母的重要性得到凸显，各个国家都纷纷在心底种下了一个“航母梦”。而我国拥有着1.8万公里的辽阔海岸线，想要好好守护也必须拥有航母。
或困于技术封锁，或受限于经济等因素，中国实现航母梦的路是艰难的，但我们始终没有放弃，刘华清将军更是花了几十年为中国造航母梦。好在皇天不负苦心人，终于在乌克兰出售“瓦良格”号航母时迎来了希望。
“瓦良格”号出自苏联之手，于1988年11月25日船体建造成功后下水，但后来因为苏联经济能力有限，建造计划一再被搁置。接着苏联解体，该航母的建造便彻底停工，维持在了68%的建造率上。
之后便被搁浅于船厂，好几年无人问津。期间俄罗斯也曾想要购买，但多次与乌克兰谈判都未谈拢，便没再涉足。1998年，中国将其买下，历尽千辛万苦后，终于在2002年3月3日抵达我国大连。
经过一系列改造之后，命运多舛的“瓦良格”号在2012年9月25日这天，以全新的面貌交付于中国海军，命名“辽宁号”航空母舰。
时至今日，辽宁舰已经守护了中国海域快9年时间，单算这个时间它依旧年轻。可是如果按照它的下水时间来算，它已经是艘33年的“老航母”，已经达到了常规动力航母服役期的极限。那么是不是就意味着，辽宁舰的服役期已经不长了呢？
答案必然是否定的，可以肯定地说，辽宁舰不仅不是临近退役的“老航母”，反而是正值青春阶段。
按照传统算法，瓦良格号在来中国之前，有很长时间都浸泡在海水中，长期以往船体会遭受到不同程度的侵蚀，加快老化速度。从1988年至今，整整33年个春夏秋冬更迭，纵观西方各国的航母服役期，怕是都已经拉到印度船厂进行拆卸了。既然如此，为何又说辽宁舰仍然正值青春呢？
首先，其在黑海船厂的日子里，是没有真正完成建造的，自然也就没有过高强度训练和长时期的航行。所以，和那些进入服役期的航母比起来，只是单纯停靠在船坞的瓦良格号折损率是非常低的。
其次，苏联虽然在后期一度因为经济原因，无法继续完成对瓦良格号的建造，但在建造时却是尽可能地用着高等材料，毕竟这些装备造出来都是和美国抗衡的资本。而这也是为何瓦良格号在2002年就来了中国，科研人员一直拖到2005年才动工的主要原因。
因为苏联使用的钢材是非常顶尖的，尽管那时候的中国已经算得上钢材生产大国，但航母钢材却是无法自产的。虽然可以依靠进口，但技术终究还是要掌握在自己手里才靠谱，中国必然不能只有这一艘航母，所以科研人员从对瓦良格号的钢材进行复原开始，掀开了研制特种钢的序幕，直到三年之后突破了技术瓶颈才开始动工改造。
最后，虽然辽宁舰是一艘改造航母，但它全身上下几乎都进行了更换或者升级。所以，从某种意义上来讲，瓦良格号只是提供了一平台，但是辽宁舰却近乎和重新设计无差别。
并且，辽宁舰从服役以来，该有的设备维护、保养、升级一个都没落下过。所以，辽宁舰的服役之期还很长，就算按照常规动力航母普遍30年的服役期来算，它至少都还能守护我国海域到2040年。
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