我是丹尼斯，今天6月9日， 东航物流 作为 国家首批、民航首家混改试点企业 正式发行上市， 首日大涨44%封板 。
关于东航物流和竞争对手的比较看这一篇就够了，包括国货航，南航货运，PACTL，UPS，FEDEX，DHL，中国外运，华贸物流，顺丰控股等。
1/ 先上工资对比，发行人指东航物流。
2/ 东航物流预计募资24.06亿元， 拟投资于浦东综合航空物流中心建设项目、全网货站升级改造项目、备用发动机购置项目和信息化升级及研发平台建设项目 。
3/ 作为民航混改“第一样本“，东航物流 股东 为东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份、绿地投资公司以及北京君联。
4/ 上海是全国最大的货运枢纽（不含港澳台地区），也是 东航物流总部及主运营基 地 。2020年度东航物流在上海浦东和上海虹桥分别完成货站操作量194.84万吨和23.24 万吨，合计218.08万吨， 占上海浦东和上海虹桥国际机货邮吞吐量合计的54.18% ，占据上海两大机场货站操作业务领先地位。
截至2020年末，东航物流在全国范围内拥有17个自营货站，覆盖上海地区的7个自营货站，以及北京、昆明、西安、武汉、南京、济南、青岛、兰州、合肥、太原等10个外地自营货站。
5/ 控股子公司中货航已形成全货机经营和客机经营结合的航空货运运营模式，市场竞争力强劲，行业地位领先。截至2020年末，中货航拥有10架货机和725架客机货运资源，依托天合联盟、代码共享与SPA 协议，航线网络通达全球 170 个国家的1,036 个目的地。此外，2020 年度，中货航全货机的每货邮吨公里收益为2.05元/吨公里，飞机日利用率为12.94小时，中货航的货物单位运输价值高、飞机运营效率高。
6/ 顺应综合物流服务业的发展趋势，积极布局跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案和产地直达解决方案等新兴业务，抢占市场先机，为实现“一个平台、两个服务提供商”的战略目标奠定基础。2018-2020 年，跨境电商航空专线货量达6,903.65吨、8,943.75吨和11,207.28吨，跨境电商航空干线货量达8,704.38 吨、10,332.41吨和10,808.80 吨，航空特货供应链服务货量达5,700 吨、6,680吨和6,160吨，医疗冷链服务货量达5,675 吨、5,339 吨和 5,190 吨。
此外，为把握生鲜冷链市场的发展机遇，东航物流初步构建了生鲜货物供应链业态， 全面打造集运输、产品、加工、冷链、仓储为一体的生鲜供应链生态圈。
7/ 航空速运业务的主要竞争对手
中航集团和南航集团的货运业务。其中，中航集团航空货运业务由下属子公司国货航通过货机及承包经营中国国航客机开展，南航集团航空货运业务由下属子公司南航股份（600029.SH）开展。
国货航
总部位于北京，以上海为远程货机主运营基地。截至2018年12月末，国货航拥有全货机 15架，并独家经营中国国航 664 架客机（不含公务机）的全部客机业务。2018 年度，国货航实现营业收入124.10 亿元，归母净利润3.89 亿元。
南航货运
2018年6月，南航股份为整合货运资源，成立了南方航空货运物流（广州）有限公司（以下简称“南航货运”），南航股份持有南航货运100%股权，并在 2019 年报中首次披露了南航货运的财务数据并纳入合并报表范围。
据定期报告披露，2020年度，南航货运实现营业收入人民币153.97 亿元，实现净利润人民币40.13 亿元。截至2020年12月31日，南航货运总资产为人民币92.11亿元， 净资产为人民币63.91亿元。
三大航空集团对比
8/ 地面综合服务的主要竞争对手
在上海浦东机场，发行人拥有浦东西区货站、浦东北区货站、浦东南区货站、浦东物流中心货站和浦东东区货站5个货站。其主要竞争对手为上海浦东国际机场货运站有限公司（“PACTL”），双方按货站操作量计算的市场占有率各为50%左右，呈现平分秋色的市场竞争格局。在上海虹桥机场，发行人拥有虹桥西区货站和虹桥东区货站两个货站，主要竞争对手为上海机场浦虹国际物流有限公司。相较该竞争对手，东航物流在上海虹桥机场按货站操作量计算的市场占有率处于显著的优势地位。
PACTL
成立于 1999 年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占 51% 的股份）、德国汉莎货运航空公司（占 29%的股份）和上海锦海捷亚物流管理有限公司 （占 20%的股份）投资组建。PACTL 目前在上海浦东机场运营三个航空货运站，致力 于为客户提供专业的空运货物操作服务。
上海机场浦虹国际物流有限公司
成立于1994年，于2017年从“上海虹港仓储公司”更名为“上海机场浦虹国际物流有限公司”，为上海机场（集团）有限公司全资子公司，主要负责虹桥货站经营管理，整合虹桥机场货运物流资源并开发衍生业务。
8/ 综合物流解决方案的主要竞争对手
东航物流将在巩固现有竞争优势的同时， 深挖客户需求，进一步扩展资源整合能力、拓展服务深度和广度，从而进一步提升综合物流解决方案的行业地位。
主要竞争对手包括：中国外运、华贸物流为代表的国有物流企业；顺丰控股为代表的民营物流企业；FedEx、UPS 和 DHL 为代表的国外大型物流企业。
FedEx
是一家国际性速递集团，专为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和 商业服务。2020财年，FedEx实现营业收入692.17亿美元，净利润12.86 亿美元。
UPS
是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司之一，同时也是专业的运输、物流、 资本与电子商务服务的提供商，主要业务包括国际快递承运、国际货运（空运、海运）、 仓储服务和物流咨询等。2020年度，UPS实现营业收入 846.28亿美元，净利润13.43亿美元。
DHL
是全球著名的邮递和物流集团，专业从事国际运送、快递服务和运输，旗下 主要包括DHL Express、DHL Global Forwarding和DHL Supply Chain等业务。2020年度，DHL实现营业收入668.06 亿欧元，净利润31.76亿欧元。
中国外运
主营业务包括货运代理、专业物流、仓储和码头服务和其他服务，业务集中于中国发展迅速的沿海地区和战略性地区，并拥有广泛而全面的国内服务网络和海外 网络。2020年度，中国外运实现营业收入845.37亿元，净利润28.73亿元。
华贸物流
主营跨境现代综合第三方物流，具体提供以国际货代为核心的跨境现代综 合物流服务。同时华贸物流属下的德祥集团、中特物流提供物流细分领域特种物流服务。2020年度，华贸物流实现营业收入140.95亿元，净利润5.76 亿元。
顺丰控股
是国内领先的快递物流综合服务商，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的高质量物流服务，还为客户提供仓储管理、销售 预测、大数据分析等一揽子解决方案。2020年度，顺丰控股实现营业收入1,539.87亿 元，净利润69.32亿元。
9/ 主要服务产品
10/ 主营业务的服务流程
国际进港
国际出港
货站普货进出港流程图
11/ 东航集团表示，“上市”不是混改的终点，而是进一步深化改革的新起点 。随着东航物流上市，东航集团将按照国家“ 加强国际航空货运能力建设，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业”“加快构建国际物流供应链体系 ”的部署要求，努力把东航物流打造成为 一支媲美FedEx、UPS、DHL的国际化现代航空物流服务集成商 ，助力国家构建功能完善、布局合理、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系。
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