【楼市新闻眼】在东莞停车，究竟有多难？

　　人在东莞，买不起一套几百万的房子，但还是能买得起一台十几万的车。

　　买了车，上个班、跑个业务都方便很多，也有不少人选择跑滴滴搵食。

　　本以为买了车日子越过越方便，但令人没想到的是，最近，车越来越让人头大了。

　　停车，真的好难！

　　围村收费：停车之困

　　一、三限房的规划建设

　　近来，东莞全市范围内围村设卡、收费停车的情况越来越常见。

　　东莞拥有汽车的人越来越多，但车位配比并未跟上汽车拥有量的增速。车辆过多，车位却有限，乱停放、堵塞的现象愈发严重。

　　不少村内居民频繁投诉自己村内的拥堵情况，主动要求村委围村设卡、收费停车。

　　有村民要求设卡收费停车来源：阳光问政平台

　　目前，东莞各镇各村内，设卡收费停车已相当普遍。但是关于在车内设卡收费停车这一举措是否合理，则仍有不少讨论的声音。

　　一方面，同意在村内设卡收费停车的居民认为：

　　●在实行收费停车后，可以限制外来车辆进村“争抢”停车位；

　　●私家车在马路上乱停放的现象也减少了；

　　●可以清理长时间霸占车位的“僵尸车”，提高车位使用率；

　　●消防通道、出入路口被堵塞的情况也会减少，保障公共安全。

　　南城某村设卡收费停车

　　也有不少反对或质疑围村收费的居民，

　　●每个月多收取的停车费用会成为新的负担；（地产佬了解到，设置闸口收费停车的村，停车月租约在100—400元不等）

　　●部分村根据户口差异化收费：村内的停车收费按户籍划分，本地居民停车免费或部分减免，但非莞籍居民则需要交纳停车费或管理费；

　　●村里收取停车费，但却未有相应的管理，存在停车位被私人霸占、车辆被落叶砸中、车位缺少新能源充电桩等问题；

　　●村委收取停车费，但费用收入与支出不公开；收费标准不一，有乱收费的嫌疑；

　　●部分村围村收费后并未取得良好成效，有车主不停在收费的路边车位，转而停在人行道或未划有车位的路上，依旧堵塞交通。

　　有居民反对围村收费 来源：阳光问政平台

　　今年5月，大朗竹山村也开始“围村收费”，本村户籍人口名下车辆停车免费，居住在竹山村的外来人口则要收取停车费用。

　　这一举措令居住在竹山村的非户籍人口感到不满：同样是上了粤S牌，同样在这里工作、生活，仅仅依据户籍就将本村人与外地人区别对待？

　　围村收费实施几天之后，引发了较大不满，因此被叫停，并决定退还工作居住在本村的外来人员所交纳的不合理费用。

　　竹山村居民排队办理退费事项 图源网络

　　各村设置闸口收费停车的依据是什么？停车收费的标准又是什么？是否合法合规？

　　市发改局曾作出如下回应：

　　市发改局回复 来源：阳光问政平台

　　●道路停车泊位权属主体（村社区）与停车设施经营者可在政府指导价范围内根据综合交通发展、停车供需状况自行确定具体收费标准及最高限价。村社区道路以外的非自然垄断和非公共公益性质的停车设施（露天、工商业、产业园区停车场等）机动车停放服务收费实行市场调节价。

　　●对于部分村社区设卡围闭管理、村道路兴建资金来源及收费去向等问题，涉及辖区交通、规划以及村民自治等方面，主要由当地镇街政府负责。

　　设卡收费停车

　　大家都有车，但不是每个人都有车位。各村“围村收费”，其实是东莞车主们的停车之困。

　　一个停车问题，背后又牵扯出更多的问题：用车支出加大、收费不清晰、收费差异大……

　　一众车主表示，有了车，事情比没车的时候还多！

　　停这车，太难了！

　　车多位少：停车之贵

　　一、三限房的规划建设

　　车多，但车位少，影响到的不止是各自然村。被车位困住的，还有小区内的居民。

　　先来看看东莞的车，到底有多少：

　　《2020年中国汽车保有量数据报告》显示，东莞在2020年已有341万辆汽车，在全国排行第10，在省内仅次于深圳排行第2。

　　全国城市汽车保有量排行

　　而在2019年12月，东莞政府审议通过的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见(送审稿)》显示，全市停车位仅约有146万个。

　　也就是说，

　　几乎是两辆车在抢一个车位！

　　车多位少，停车位的价格自然也是蹭蹭往上走。各大小区的车位价格，早已将小区车主们“安排得明明白白”。

　　东莞的停车费用，到底有多贵？来看看买下一个车位要花多少钱！

　　地产佬在链家平台上以全东莞为范围搜索停车位，发现最贵的停车位出现在这两个小区：中信森林湖与东骏豪苑。

　　东莞最贵车位 数据来源：链家

　　根据链家数据，中信森林湖兰溪谷与东骏豪苑两个小区，多个停车位的挂牌价格已突破60万元。

　　中信森林湖车位最高的挂牌价格为58334元/㎡，追平项目内住宅产品的二手挂牌价格。

　　再来看东莞中心城区其他镇街、小区的车位价格：

　　南城：有些小区的车位，价格比车子还贵！

　　与住宅一样，南城西平的车位也早早站上高位。东骏豪苑、光大景湖荣郡、金地格林小城等多个小区，一个车位都要30万元以上，最高60万—70万元/个。

　　房价与东骏豪苑、光大景湖荣郡等房价差不多的天利中央花园，可能是整个西平最不愁车位的特例：小区四面临路，可利用路边车位；自带底商的车位也较为充裕。因此，该项目车位价格低于西平其他项目，约25万元即可入手。

　　未来世界、名门花园等项目，车位价格在南城中最低，约20万元能买到一个。

　　南城部分项目的车位20万元即能入手

　　东城：也有高价车位，但已经比南城便宜不少

　　中信凯旋城、光大景湖春晓、天骄峰景等项目，车位总价在30万元以上，最高可去到50万元/个。车位平均单价约3万元/㎡；

　　也不乏有车位便宜的项目：在东泰花园、联华花园等旧小区，最低15万元即可拿下一个车位。

　　东城车位最高价格低于南城

　　莞城：一辆车的钱，还是可以买下一个车位的！

　　莞城因早期规划不足而车位稀少，住宅小区内可售车位似乎也不是很多。地产佬在链家上仅看到不足10个车位挂牌在售。

　　虽然数量稀少，但莞城小区的车位价格并没有想象的高：车位挂牌价格最高的是富通自在城及田禾塞纳河畔两个项目，车位最高总价35万元；

　　富通自在城车位最低挂牌单价约2万元/㎡，总价25万元。

　　莞城挂牌车位数量稀少

　　万江：车位售价与莞城相近

　　万江的车位售价也并未出现夸张的高价。链家上显示，万江车位最高挂牌价格为36万元/个，最低为20万元/个。

　　万江车位价格与莞城接近

　　动辄数十万的车位，足以“劝退”不少想买车位的人了。有车主向地产佬诉苦：

　　“这车位比我的车还贵，实在是有点难下手！当年没买，太亏了！现在租着小区的车位用，上班了就找免费的路停着，就为了省多点钱！”

　　与买下整个车位相比，租用车位似乎更加实惠：

　　地产佬了解到，东莞大部分小区的停车场月租在200—500元/月的范围内。

　　若以350元/月计算，在一个小区内，全年的停车费也不过4200元。

　　假设小区内停车租金不变，租用车位5年才花费约25万元——刚刚能买一个普通价格的车位。

　　车位、房子，租还是买？

　　但也有人认为，租车位和买车位之间的抉择，与租房和买房之间的抉择是一样的：长时间租房，不如直接买房；长租车位或许还不如一早买下车位。

　　因为谁都不能保证租金不上涨，也不能保证一直有车位能租。早买车位，说不定也能变成一种投资。

　　部分小区车位涨幅惊人

　　未有限牌风声！

　　停车依旧难、贵？

　　一、三限房的规划建设

　　虽然汽车保有量逐年上升，但目前东莞并无限牌的消息，也未有大规模的限行举措。

　　地产佬认为，就现实出发，立刻开始限牌限行也并不妥当。

　　东莞的公共交通仍存在一定的短板，地铁网络与公交系统不够发达。若立刻开始限牌限行，对市民的出行或将造成较大影响。

　　对于交通拥堵、停车困难等问题，东莞市政方面则采取了建设立体停车场、新增市政道路收费车位等措施来应对。

　　远水难救近火！车辆总数与停车位的缺口太大，停车难、车位贵，或许仍是东莞车主们在较长一段时间内都要面临的问题。