细说1999年上海空难：5人死亡40人受伤，韩方不想认错被证据打脸

1999年4月15日下午4点左右，上海闵行区莘庄发生一起空难事故。事发前正是当地小学生的放学时间，很多商贩开始在街边摆摊卖东西，谁也没想到危险正在悄悄靠近他们。几分钟后，一架货机直接坠落在莘西南路沁春园附近的建筑工地上，坠机后产生爆炸，重达210吨的货机一瞬间变成无数碎片向周边飞去，不管是周边的建筑还是周边的居民，全部受到伤害。

货机坠机，致5人死亡，40人受伤

事后经过调查，在这起空难事件中，坠机的货机为大韩航空6316号货机，该货机于4月15日下午16:01:35从虹桥机场起飞，它的目的地为汉城。刚开始这架货机一切正常，结果三分钟后，工作人员在雷达上发现这架货机不见了，而从雷达上消失的这架货机坠落在莘庄镇的一处建筑工地上。

在这起空难事件中，货机上的三名机组人员全部遇难。另外由于坠机后发生大爆炸，导致地面人员5人死亡，40人受伤，5名死者中还有两名刚刚下学的小学生。爆炸发生后，附近一所小学老师回忆，事发前正好学校要召开会议，孩子们离开学校的时间就晚了点，如果像平常一样正常放学，估计会造成更大的伤亡，也将会有更多的学生受到伤害。

大韩航空拒不认错，称是货物有问题

在这起空难事件中，失事飞机隶属于大韩航空，本来这架飞机是一架客机，后来被大韩航空改装成一架货机。事发当天，失事货机上一共载有86吨货物，在这些货物中有五金工具、电路板还有纺织品，绝大多数货物都是从中国出口韩国的。不出意料的是空难事故发生后，大韩航空并没有第一时间承认这是他们的错误，他们认为飞机是在中国出了事，肯定和他们没关系。

但事实上来说，这架货机失事和大韩航空确实脱不了关系。之前在8个月的时间里，大韩航空就有9架飞机发生事故，后来韩国政府应民众要求，对大韩航空进行6个月的整治，结果6个月整治活动还没有结束，大韩航空又一架货机再次发生事故，最终导致5人死亡，40人受伤，影响极为恶劣。最让人气愤的是事件发生后，大韩航空为了避免再次遭到政府的处罚，他们集体认为是飞机上的货物出现问题，最终才导致飞机在空中爆炸，然后坠地造成更大的伤亡。

上海地震局找到证据，狠狠打了大韩航空的脸

对于大韩航空的说法，我国也拿出强有力的证据狠狠的打了他们的脸。上海地震局在空难发生时记录下相关数据，检测出1.6级的地震，震中心就是闵行区莘庄的一处建筑工地。其实大家完全可以联想一下，如果这架货机真的如大韩航空所说，是飞机内的货物出现问题，导致飞机在空中爆炸，那么飞机必然会在空中解体，飞机上的货物以及飞机残骸坠落至地面后，肯定不会造成非常大的响动，也不会让地震局检测出1.6级的地震。不过在证据面前，大韩航空负责人依然没有主动承认自己的错误，他们反而一直强调要彻底查清这件事情，一查到底，言外之意，他们仍然认为是我国的原因。

寻找飞机黑匣子

事实上在这起空难中共导致5人死亡，40人受伤，结果现在大韩航空还说是我国的问题，我国肯定不愿意，必然会调查清楚这起空难的真正原因。如果真的让大韩航空主动承认他们的错误，只有找到飞机上的黑匣子，找出空难发生时黑匣子中的记录。为了找到飞机上的黑匣子，上海市公安局副局长也开始制定计划，准备分为三个阶段去搜索飞机的黑匣子。

首先第1个阶段就是进行地毯式搜索，事发当天，上海市公安局共组织100多名民工、150名武警，以沪杭铁路为中心，依次向北向南进行搜查。为了第一时间找到黑匣子，不放过任何一个地方，警方又租用两条渔船在附近河道中进行打捞。在一天的时间里，大量飞机残骸和货物被搜索出来，但依然没有找到飞机黑匣子。

第2阶段，警方准备扩大搜索规模，发动周边群众一起寻找黑匣子，就连闵行区的电视台上也开始连续播出关于黑匣子的广告。没多长时间警方就接到线索，有一名居民找到警方说空难发生当天，自己看到一名50多岁的男子在地上捡起一个橘黄色的盒子离开。得到线索后警方立即调查周边的监控，发现该男子痕迹，通过对该男子的身份进行核实，民警找到男子的住址，在其家中发现一个黄盒子，遗憾的是在这个黄盒子中警方没有发现黑匣子，而是发现一盒麻将。

第3个阶段，警方认为黑匣子应该是在爆炸波及中被炸得四分五裂，或者是被炸进泥土中。武警总队长亲自赶到爆炸现场，带领诸多战士对现场的土地进行挖掘，最终在土地中找到黑匣子。虽然黑匣子已经被炸坏，但从碎片中警方依然找到一些强有力的证据，查清了飞机失事的原因。根据黑匣子中的记录数据，警方排除这起空难与恐怖袭击、恶劣天气、机械故障和地面指挥等方面有关系，飞机本身也没有任何问题。

找出事故原因，飞行员弄混米和英尺两个计量单位

这时候有人就有点好奇了，那究竟是什么原因才导致坠机事故发生呢？最终通过一年时间的调查，终于找到这起空难的发生原因，那就是韩国飞行员在飞行途中搞错了单位。这时候我们就要给大家普及一下，简单来说，在航空界基本上有两个计量单位，它们分别是米和英尺，不同的国家会采用不同的计量单位。失事飞机所属的大韩航空主要是以英尺为单位，但也有一个个例，就是上海到汉城的这条航线上，飞机所使用的都是米这个计量单位。

一般情况下，像飞行员这么严谨的工作，肯定要弄清楚米和英尺这两个计量单位，当时大韩航空早就注意到这个问题，所以只要是飞上海到汉城这条航线的飞行员，都要接受培训，然后学习单位转换。问题就出现在失事飞机上副机长和机长两个人身上，他们两个人飞这条航线的次数都不超过两次。事发时两个人根本没有打算去进行单位转换，在黑匣子记录的相关语音中，两个人一直在来回使用米和英尺这两个计量单位。

为时已晚，爆炸案发生

当时这架货机从虹桥机场起飞后，按照相关规定，飞机必须尽快爬升到1500米高空，但在爬升过程中，机长发现飞机上的高度表显示4500米。发现高度不对后，机长与副机长二人迅速开始处理，驾驶飞机向下俯冲，但两个人根本不明白米和英尺这两个计量单位，也根本没有搞明白当时飞机究竟是在多少米高空，一瞬间货机直接俯冲至1370米。当两人意识到高度不对时，想要再次驾驶飞机爬升，但为时已晚，货机直接冲向上海闵行区莘庄的一处建筑工地，坠机后发生爆炸。

事故原因已经调查清楚，事故责任就是韩方的，我国必须要求对方作出赔偿。结果在协商赔偿方案时，对方又一而再再而三的想办法减少赔偿，最终经过两年多的时间，我国律师团队打赢官司，死难者家属获得赔偿。

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