正式实施三胎政策，9座车将迎来爆发？

三胎政策正式放开后，多人出行需求迎来爆发。五菱就打出“响应人民需求”口号，顺势宣布将推出迎合三胎家庭的9座车。夫妻+双方父母+三个孩子，9座车刚好能承载一家老小出行。可仔细捋一捋，9座车未必会受到三胎家庭青睐。

根据国家相关规定，总质量不超过4.5吨，乘坐人数（含驾驶员）不超9人，车长6米以下的汽车，C1驾照都能驾驶。按照要求打造的9座车，乘坐空间表现并不舒坦。比如中大型MPV奔驰威霆（参数丨图片），车身长度达到5370mm，应该是目前市场上最长的9座车。可它也仅仅比别克GL8多出132mm，后排乘坐表现可想而知。三胎家庭要顾及老人和孩子，必然要求车辆具备优良的乘坐舒适性，9座车显然难讨欢心。

另外9座车体型大，操控难度要上一个层次，这对驾驶员技术有比较高的要求。还有一个槽点，就是后排让谁坐。现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排。那么让哪位老人后排落座，可能会是个引发家庭矛盾的大问题。总而言之，9座车的确能满足三胎家庭出行，但驾乘品质及操控难度，会严重影响潜在消费者的选择，这还不考虑后期使用成本。

其实从7座车表现就能知道，9座车很难有发展前景。无论是自主标杆比亚迪宋MAX，还是合资代表本田奥德赛，并没有因二胎政策迎来发展高峰：前者单月销量已经跌至千辆以下，后者销量平稳没有太大波动。为何7座车没受到二胎家庭青睐？因为不需要。能够生育二胎的家庭，相对而言具备一定的经济实力。对他们来说，再买一辆车并不是难事。两辆车出行，显然更方便。

再者说，两辆车“更安全”。一家老小都坐在一辆车上，等同于“把鸡蛋放在一个篮子里”，一旦发生意外，后果不堪设想。可能有朋友要说，我驾驶技术炉火纯青，绝不会出事故。可世上哪有什么绝对的事，并且你也无法阻止别人撞你啊。三胎家庭必然也有二胎家庭的顾虑，因此即便是要买多座位车型，可能也不会首选9座车。

9座车的不实用性，还可以从家庭养育来讲。愿意生育三胎的家庭，必然会更加注重教育，毕竟孩子未来或将子承父业。然而老人带孩子，更多是以玩乐为主，接送上下学或是逛公园玩耍，他们对于现代教育不在行。并且由于代沟等原因，可能会发生教育理念冲突。所以三胎家庭大概率会请保姆，或者夫妻一人专职留家，不会刻意要求老人带娃，也就不会经常出现9人出行的情况。

既然没有需求，9座车自然难讨三胎家庭青睐。当然，不能说9座车没有需求，毕竟不是所有二胎家庭都经济实力雄厚。不过对于目前的消费市场，9座车更多只是一个不现实的热点。其实从某种意义上讲，三胎政策反而会刺激7座车型的发展。

最后问题来了，如果家里有三个孩子，你愿意购买9座车吗？