修建苏伊士运河，埃及付出多大代价，伤亡几十万还丧失了国家主权

长赐号货轮，由三月份的新闻成了全世界的焦点，这艘寻常的货轮横亘在了苏伊士运河当中，立马变成了牵动全世界人民的要害。如今苏伊士运河堵塞的危机已经化解，但是苏伊士运河的所有者，埃及政府向长赐号货轮的所有者提出了9.16亿美元的赔偿要求。

面对折合59.8亿人民币的赔偿要求，面对长赐号被埃及扣留的情况，长赐号的所有者似乎面临着无法拯救的困境。但是苏伊士运河在历史上，也是命运多踹，在古埃及就已经开始出现。在近现代为了挖通现代的苏伊士运河，埃及更是付出了沉重的代价。其中又有那些曲折呢？

一、历史中的苏伊士运河

历史中的苏伊士运河并不是我们如今熟悉的样子，早在古埃及时期，埃及人就曾经着手挖掘苏伊士运河，最早的记录是在公元前十九世纪。说到这个可能大家不够熟悉，换算一下的当时中国正处在夏朝。这次埃及开凿运河连接了红海和尼罗河，方便了当时人民的交流和生意往来。

古埃及人的能力也常常超乎我们的想象，在生产力十分有限的远古时期，埃及还是完成了当时苏伊士运河的开凿，尽管这条苏伊士运河与我们如今熟悉的苏伊士运河截然不同。首先它没有足够深的航道，并且也不是很宽，除此之外管理上与运行维护方面也几乎为零，因此这条运河用了六百年就结束了。

在此之后，在公元前205年，古埃及人又一次开凿了苏伊士运河，在公元前205年中国仍处于战国时代。这次的运河开凿工作由托勒密二世主持，这位君王在位期间最为主要的贡献便是大兴水利，在其统治时期，亚历山大港极为繁荣。

这次修建的苏伊士运河，联通的是地中海与红海。与之前相比，不仅是硬件规模上的加深，拓宽，而且在管理上也有了相应的管理。这样一来，这次修建的苏伊士运河有了更为长久的生命力，完全体共存在了将近一千年，为埃及的繁荣乃至团结发挥了不可磨灭的作用。

在一千年之后，这条苏伊士运河也有过小规模的修缮或者是从新开发，但都因为规模有限没有长时间的使用。于是随着时间的推移，到了现代，有了我们熟悉的苏伊士运河。苏伊士运河也为当今的埃及创造了许多的船政收入。

回望苏伊士运河的建设过程，却是一部埃及的血泪乃至屈辱史，甚至有着每1.5米的苏伊士运河，就埋着一个埃及劳工的尸体，究竟是怎么回事呢？

二、建设过程的曲折

简单来说，苏伊士运河的开凿，是在埃及被殖民的统治期间，殖民者出于自身的利益，而强迫奴隶乃至埃及人民修建的。这段历史的开端，主人公除了埃及还有法国。在法国爆发法国大革命的时间点上，埃及实际上被英国控制，而法国出于与英国较量，和打压英国发展的目的，于是出兵埃及。率兵的正是世界上享誉盛名的拿破仑将军。

事实上国际对于埃及的印象，有很大的部分来自于拿破仑对埃及统治的时间段。在拿破仑出征埃及大获全胜，挫败了英国在埃及的势力之后，立即着手筹备开凿苏伊士运河。

他希望能够通过苏伊士运河的开通，缩短欧洲前往世界各地的距离，从而进一步强化法国对于世界的影响。可拿破仑主持修建的苏伊士运河却没有如愿开通。

之所以会这样，是因为计算失误。连几千年的埃及人都能够计算出的数据，拿破仑为何还会出错呢？很可能是因为当时拿破仑入主埃及的时间还不长，政治基础、人民认可程度乃至身后法国的支持都差强人意。另外还有英国残存势力的影响，使得这条运河的建设被多方瞩目，其中难免会有势力进行破坏。

虽然拿破仑没能完成苏伊士运河的开凿便匆匆离开了，但是法国对于这项事业却完全没有放弃的意思，甚至还在不断地强化其中的投入。因为苏伊士运河的开通，来往船只不用再绕行非洲好望角。苏伊士运河的开通加强了世界的联系，也就达到了方便法国对于殖民地的控制，和对其他国家的影响。

除此之外苏伊士运河的开凿还能为法国带来不菲的收入，毕竟如此便捷的捷径，相较于额外航程的成本，往来商船也十分远愿意用成本换时间。并且作为一个咽喉要道，在之后的国际争霸中法国也能够增加自己的筹码，增加对世界的影响，争取更多的国际利益。

三、现代苏伊士运河的动土

于是，贼心不死的法国在1854年争取到了奥斯曼土耳其的特许，获得了开凿运河的机会。虽然其中有着一些限制条件，例如运河必须为世界上的所有国家服务，但是法国也获得了管理运河,99年的权限。

这里要特别说明一下，为何是99年这样一个特殊的数字。大家也可以发现很多的关于国土的条约，提到的时间年限大多是99年。那是因为在国际上有着这样一个惯例，一个国家实际控制一个地区100年以上，该地区便可视为该国的领土。

于是很多的不平等条约，乃至我们中国晚清签订的一系列不平等条约的时间年限都是九十九年。这样也可以看出，日耳曼土耳其当时也是因为自身难保，才与法国签订了这样的协议。

1858年，苏伊士运河正式开工。但是这个工程的难度也是前所未有的，从十一年的工程周期也可以看得出来。所以法国人都是雇佣埃及劳工，在这期间给埃及人民带去了深重的苦难。

极低的报酬，难以保证的饮食，令人堪忧的卫生条件，使得共有12万的埃及劳工死于工程建设过程中。这也就有了每1.5米的苏伊士运河边，埋葬着一个埃及劳工尸体的说法。

四、总结

历史从来都是强者书写的，苏伊士运河这样一条看起来造福世界人民的运河，但是事实上却是由一个国家付出巨大代价与牺牲换来的。但是在国际上又有多少国家在享受便利的同时，意识到了埃及人民的付出呢？

由此看来，埃及官方向阻塞苏伊士运河的货轮提出赔偿也就能够让人理解了，这艘货轮不仅是影响了埃及的经济收入，还影响了世界商品的流通，更多的则是荒废了埃及人民的付出。