追求刺激，喜爱挑战，是人类的天性。
这些年最火的一句话，要么读书，要么旅行，身体和灵魂总有一个在路上 。身处繁华的都市，不在物欲横流的深海里沉沦，能静下来读书，扩大精神视野，是件幸福的事。
丰田系作为日系硬派越野的“老大哥”，旗下车型除了拥有强悍的越野性能以外，在稳定性方面也十分优秀。比如，丰田研发的1GR 4.0L V6自然吸气发动机，已经服役十多年，像普拉多（参数丨图片）4000以及陆巡4000身上所搭载的就是这款发动机，而陆巡最畅销也正是4000版本。当然，不抛除价格因素。但是，只要价格便宜，质量却不行，那么销量自然也不会好。
不知道大家发现没有，以陆巡为首的日系越野车几乎都使用的自然吸气发动机，在这个增压横行的年代，似乎有点跟不上时代。像一些排量相对较小的车型，例如普拉多2700、陆巡4000，在动力方面难免会弱一些。有人会问，陆巡4000都4.0L了还不够？单看排量，4.0的确已经不小了，但是通过这款发动机的参数，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，以及陆巡4000的2600多千克的整备质量，几个数据一对比不难发现，这不就是我们口中的“小马拉大车”吗！
在动力方面，陆巡4000搭载了代号为1GR的4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为275匹，峰值扭矩为385牛米。单从数据上来看，表现还可以。但是对于一款大尺寸越野车来说，始终有些欠缺，何况陆巡4000的整备质量已经接近2.7吨。如果仅仅是在日常生活中使用，这样的动力性能已经够用。但是，买陆巡的车主多多少少都会有一颗越野的心。显然，在高原地区或者沙漠等车辆性能要求很高的环境下，难免会出现卡壳现象，在动力不足的情况下就要通过改装来实现动力的提升。
为什么现在增压车型如此受欢迎？因为即便是很小排量的发动机加上涡轮增压以后，也能爆发出很强大的动力。
那么我们能不能也给陆巡4000也加个增压呢？答案肯定是能的。
机械增压原理：
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域出现进气效率低落的情况，从最关键的点来着手-进气。想办法来提升每次节气门打开时进入的空气量，从而使引擎的工作能力增加。
机械增压的优势：
因为机械增压的原理，使其在低转速的时候就可以获得增压，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，动力的输出会随着转速的提升而提升。所以说机械增压类似于自然吸气，完全解决了油门响应滞后的问题。在低速高扭、瞬间加速，机械增压都远远优于涡轮增压。而且机械增压安装后，后期免维护，不需要冷却，工作可靠性高，寿命长。
改装清单：
HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件
安装后的发动机舱图，完全是原装位安装，不需要破线、切割、焊接等程序，直接安装，方便快捷。
机械增压和涡轮增压器400℃-900℃的工作环境相比，机械增压的工作温度只有70℃-100℃，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求就没有涡轮增压那么高，甚至与NA自然吸气发动机机件保养工序大同小异。
开过机械增压的车就知道，它的发动机动力输出非常线性，油门踩多少动力就有多少，不像涡轮增压那样有迟滞，低扭的表现非常好。
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