领克02 Hatch Back：我就是来“玩”的

Hatch Back，两厢掀背车，看名字就是一款源于欧洲的车型。美国人看不上这么小的"体格"，日本人又觉得TA还大了一点，要玩我们就玩更小的K-car。

产品总是为社会需求服务。

欧洲街道狭窄，又多山地道路，加之汽车工业起步早，一个家庭拥有多辆车的情况非常普遍。于是，这种车身短，操控灵活，动力强劲，但对后排空间需求并不强烈的两厢掀背车开始获得市场青睐。

依靠情怀存在的GTI

1975年，初代高尔夫GTI（参数丨图片）应势而来。

2002年，第四代高尔夫GTI进入中国市场， Hatch Back被赋予了新的产品意义——"扮猪吃老虎的小钢炮"。

如果一辆豪华跑车从我们身边疾驰而过，都会觉得很正常，你张扬的样子不就是为了跑得快吗？但Hatch Back不一样，其普通得甚至让我们带着几分轻视去看TA，然而，6秒钟之后，Hatch Back会用澎湃低沉的发动机声音，以及渐行渐远的尾灯把我们的"轻视"一击而破。这就是一辆真正Hatch Back的魅力。

但是，必须要说回"但是"。

即便是从2009年第六代高尔夫GTI实现了国产化以来，这款车依然卖得很不好。其收获了大批粉丝的同时，也只是收获了一大波"口头表扬"。

几乎以同样的价格，在选择一辆高尔夫GTI还是选择一辆帕萨特的纠结中，理想往往败给了现实。

"死贵死贵"的高尔夫GTI就这样活在更多拥趸的精神世界里。

以小钢炮著称的Hatch Back车型到底能不能走量？是不是只能依靠情怀才能存在，这个问题或许要交给领克02 Hatch Back来回答。

有趣的领克02HB

2021年6月1日，一个充满希望的节日，领克02 Hatch Back上市。

领克02 Hatch Back可以看作是领克02的性能化衍生车型。再"出戏"一点，也可看作领克03+的两厢版。

这样说来，领克02 Hatch Back是不是瞬间变得有趣起来。那么，TA是怎么做到的呢？

在外观造型上，领克02 Hatch Back脱胎与领克02。但个性化特征明显，特别是为了突出其性能优势，领克02 Hatch Back采用了潮派运动外观套件，多幅式锻造轮毂，辅之以降低车身高度的同时，离地间隙也做了适当的缩小。较之领克02，领克02 Hatch Back的轮胎与轮眉间距减少35mm,轮胎增大至680mm。

如此，一个相当接近赛车的低趴紧凑、跃跃欲试的车身状态展现得淋漓尽致。值得一提的是，为了迎合"更快、更强"的场景需求，领克02 Hatch Back将弹簧刚度提升50%，副车架衬套刚度提升40%，TA绝对不是一个样子货。

领克02 Hatch Back与领克03+的交集发生在动力总成上，同为T5 2.0T高功率发动机+爱信8AT，可实现引擎动能254ps/350nm，超增压380nm。

较之领克03+，领克02 Hatch Back整备质量减少了100Kg，其两驱传动效率必然更高，零百加速仅为6.2S，从而召唤出更浓烈的驾驶参与感。当然，这也意味着，领克02 Hatch Back的Rolling Start（动态发车）有了更接近赛车的气质。

领克几乎用了比打造一辆全新序列车型更多的精力，塑造了全新的领克02 Hatch Back，一辆名副其实的小钢炮就这么成了。不经意间，领克02 Hatch Back竟然还创造了历史，TA是中国汽车品牌第一款真正意义上的Hatch Back车型，由内而外，都完全契合车型的素质要求。

但，有一点不可回避，在领克02 Hatch Back之前，领克02，这款性能轿跑SUV在领克家族并不是销量担当。领克02 Hatch Back有成为"冷门中的冷门"的嫌疑，值得领克如此"倾情奉献"吗？

为什么会有领克02 Hatch Back

这个问题至少可以从两个方面来谈：

第一、有"心情"。

当吉利把高端新能源汽车的发展任务转交给极氪之后，领克品牌"如释重负"。其完全可以按照自己的意愿来继续经营品牌的走向，没有"羁绊"，则可以更好的保持初心——挑战一切惯例，打破惯例，没有边界。事实上，这一点，在刚刚发布官图的领克09上，也得到体现，在面对一辆大中型SUV的设计，领克敢于突破，敢于创新。

诚如吉利汽车集团总裁安聪慧所言：生而全球，开放互联不只是一句口号，它已经深深融于领克的血液，领克汽车迈出的每一步，都是中国汽车产业、中国经济为推动世界经济发展而做出的伟大实践。

领克02 Hatch Back是一款"小车"，但其产品意义却很大；领克02 Hatch Back是一款固有观念中的"非主流车型"，但领克看重过程，看轻结果的造车态度，却可以创造无限可能。

第二、有"心得"。

目前，领克品牌旗下，销量最好的车型就是领克03，占比总销量超过三分之一。其中领克03+功不可没，继今年1月销量破万之后，其成长势头保持强劲。

据2021年4月统计数据，杭州、苏州、成都、上海、西安是领克03全国销量排名前5的城市。领克，以极具活力的产品特质，深度匹配中国最具活力的城市需求。

事实上，在领克汽车已经获得超50万名车主认同的前提下，90后用户占比达到40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，领克年轻化的用户圈层已经形成，这与领克品牌成立的初衷完全吻合。

既然，同为性能特质的领克03+可以做到，为什么领克02 Hatch Back不可以做到？更遑论，还有首款中国汽车品牌性能车领克03+所营造的消费环境。

所以，在领克02 Hatch Back上市当日，领克汽车运动体验中心也于宁波国际赛道举行了揭幕仪式。

很明显，随着领克02 Hatch Back的出现，领克"性能运动轿车双子星"的格局已经形成。领克只会在这条路上，"越探索，悦收获"。

如此，在已经拥有CMA超级母体的基础上，对于领克02 Hatch Back的打造，领克是既有 "心"，也有"力"。该来的，就这样来了。

写在最后

从领克品牌的调性来看，领克02 Hatch Back不会走所谓的"情怀"路线——有一大帮年轻用户捧着，领克02 Hatch Back有面向未来的资格。

所以，其首发限量款车型官方指导价为17.68—18.18万元，这个售价，比领克03+的走量款低2万元左右，比高尔夫GTI低5万元以上。大概率，领克02 Hatch Back的普通款比首发限量款的售价还要略低。

领克02 Hatch Back已经成为目前平价掀背性能车市场上，最具竞争力的车型。所以，尽管领克02 Hatch Back是领克抱着轻松造车态度下的产物，"我就是来玩的"！但，玩也有玩的姿态，保持与市场的亲和度依然是必须。