随着新冠疫苗的广泛使用，欧美国家疫情防控稳中向好，本月集装箱运输市场需求表现良好。此外，受前期苏伊士运河堵塞事件叠加疫情影响，港口拥堵，船期紊乱以及集装箱空箱周转速度迟缓等现象犹存，部分运力滞留港口，中国出口集装箱运输市场运力供给偏紧，综合指数上涨。
5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2180.43点，较上月平均上涨15.0%，月末较月初上涨10.7%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为3341.69点，较上月平均上涨18.1%，月末较月初上涨12.9%。
船舶租金大幅上涨
运输市场行情持续走强，运力紧张。集装箱租船市场行情受益于此，6-12月租期的集装箱船租赁价格上涨，涨幅明显。
据克拉克森统计，5月份1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨21%、18%、32%和37%。
以下为5月各航线市场表现：
1、欧地航线需求旺盛
随着新冠疫情发展趋缓，欧洲当地生产生活物资需求持稳向好，多个国家防疫措施有所放松，市场运输需求表现良好。另一方面，受前期苏伊士运河堵塞事件影响，船期紊乱、港口拥堵以及空箱回运速度迟缓等情况犹存，市场运力供给仍偏紧，供需关系呈现阶段性紧张。
本月，上海港周平均舱位利用率基本处于满载状态。即期市场订舱价格持续上涨，市场运价稳步上行。5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3529.39点、4079.96点，较上月平均分别上涨16.7%、19.0%。
5月28日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5816美元/TEU。上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为5811美元/TEU。
2、北美航线运力紧张
北美航线，随着新冠疫苗的广泛使用，疫情受到有效控制，美国每日新冠感染人数显著回落。但受疫情影响，美西、美东主要港口设备、人力供给仍偏紧，港口装卸效率不高，部分运力滞留港口，目的港港口拥挤及集装箱周转效率低下等情况犹存，市场供需关系未有显著改善。
本月，上海港周平均舱位利用率基本保持在满载水平，即期市场运价延续涨势。5月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1492.07点、1793.39点，分别较上月平均上涨13.7%、20.0%，月末较月初分别上涨15.9%、13.0%。
3、澳新运价窄幅波动
澳新航线，由于当地疫情控制情况良好，市场运输需求总体变化不大，同时运力供给保持稳定，市场供需关系平稳，上海港周平均舱位利用率在90%以上。
由于市场总体表现稳定，即期市场运价窄幅波动。5月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1532.74点，较上月平均上涨4.6%。5月28日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2110美元/TEU。
4、南美运价冲高回落
南美航线，近期南美地区新冠疫情依旧严峻，且当地的生产恢复有限，市场对各类医疗物资的进口需求依旧维持在高位，但其他运输需求增长略显疲软，舱位利用率在月末有所回落。上海港周平均舱位利用率在95%~100%的范围内高位波动。
即期市场运价冲高回落。5月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1826.51点，较上月平均上涨7.1%，月末较月初下跌0.2%。
5月28日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8601美元/TEU。
5、日本航线小幅走跌
日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走跌。5月，中国出口至日本航线运价指数平均值为915.88点，较上月平均下跌1.3%。
*数据来源：交通运输部、上海航运交易所
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