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自行车可以说是中国马路上随处可见的物件，短途旅行，必不可少。其实在晚清，自行车就已经有了，除了“自行车”这一名子，还被叫做“自转车”、“钢丝车”、“洋车”、“洋马”、“洋驴”、“脚踏车”等。
其中，以“脚踏车”和“自行车”这两种称呼，最为常见。那么，自行车是怎么一步步到达中国的？且看本文分解！
在同治年间，自行车就已经被中国人认识。
1866年，内务府官员斌椿奉命访问欧洲，这位大臣，看到巴黎街头让他匪夷所思的东西，其中就有自行车。
斌椿是这么说的：“街衢游人，有只用两轮，贯以短轴，人坐轴上，足踏机关，轮自转以当车。又有只轮贯轴，两足跨轴端，踏动其机，驰行疾于奔马。”
这是记录在文献中中国人和自行车的第一次接触。
不久，在中国大地上就开始出现了自行车的身影。
1868年11月24日，《上海新报》写道：“兹见上海有自行车几辆，”这是自行车传入中国最早的史料证据。
同治和光绪初年，自行车数量不多，都是来到中国的外国人，比如传教士、商人等自行带入。等到了光绪中后期，上海口岸有了自行车以货物形式输入的记录，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行经营之。
在晚清，中国没有能力生产自行车及零部件，主要从英、美、法等国进口。历史君查到，在1903-1910年，上海一埠共进口自行车4563辆，价值172028两海关银，自行车零件的总价值竟达到73155两海关银。
1905年天津海关职员，有人骑车入镜
所以，一辆自行车的进口大约38两银子，卖给消费者的价格当不低于50两。
清朝七品知县大人一年的俸禄是45两银子，辛苦了1年还买不起一辆自行车，这样一比，自行车的奢侈程度你就了解了吧。
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