米格-21本来是典型的高空高速战斗机，结果现在评价起来总要说米格-21轻巧灵活机动性好，也算是第二代战斗机里的一股清流。
米格-21原型机
有种说法认为第二代战斗机走了弯路，墨林倒不这么想，何为弯路何为正路？二代机之前，所有的空战实战经验，都指向了要取得速度和高度优势，那当然只能是不断往高空高速上走。站在现在的角度，二代机在前面的亚音速战机面前捞的好处不怎么明显，在后面的三代机面前又被吊打，所以现在满天飞的都是强调中低空机动性的第三代，其实三代机虽然机动性比二代机的确有了质的提升，但第三代之所以能吊打第二代，主要原因却并不是机体和发动机带来的高机动性，而是机载设备和机载武器的进步。
所以米格-21之所以能一直用到现在，大部分也是按这个路子在走。印度的米格-21bison，别看机头空间小，那里面装的可是实打实脉冲多普勒火控雷达，最大探测距离可达57公里，可以跟踪8个攻击2个目标；机翼底下可以挂R-77主动雷达制导的空空导弹，最大射程超过90公里，是具备一定超视距空战能力的。跟我国的歼-7G比起来，至少在中距上是占优势的，即使到了近距，虽然机动性上差了一截，但因为米格-21bison还能挂载R-73红外弹，也不会全面落于下风。当然这只是一个方面，实战中还有很多因素要考虑。
印度的米格-21可挂R77和R73导弹
其实米格-21在实战中至少是没怎么吃亏。米格-21最早是1958年开始在苏军中服役，后来陆续出口到其他国家。我国进口的除了为数不多的样机，大概10几架整机和10几架零部件组装，其他的主要是通过引进生产线的模式仿制生产。米格-21的首战也是发生在我国，目标是打击美国的BQM-147高空无人侦察机。
歼-7GB，飞行表演专用
以前用歼-6打的时候，总说歼-6飞不了那么高，飞行员必须要冒着失速的风险，用动升限去打。等米格-21来了以后，高度是够着了，但是速度又是个问题，因为米格-21和BQM-147速度差太大，所以其实也不太好打，1964年12月就打了一次，用的K-13空空导弹，但可能是无人机机体太小，所以两枚导弹都掠过敌机没有爆炸，后来用火箭弹，反倒效果不错，连续击落了7架。老美一看高空无人机也占不了多大便宜，加上越战后期美国人着急抽身，也就没再派无人机来了。
墨林的最爱：歼-7E
越战中米格-21的主要对手一是拦截B-52、F-105这类轰炸机和战斗轰炸机，二是跟F-4、F-5这样的战斗机死磕。越军一开始引进的米格-21战斗机上也没有安装航炮，K-13导弹也不怎么可靠，所以一开始越军的米格-21打了几次空战，不仅没取得战果，自己反而被F-4击落1架。但K-13打小飞机不行，打大飞机却不含糊，B-52就连续惨遭毒手。后来越方飞行员渐渐摸透了米格-21 的性能，又有苏联顾问帮着改进了战术，就一度打得一帮美国飞机抬不起头来，在美军发动的“后卫Ⅱ”行动中，12天时间一共发生8次空战，越军一共击落了2架B-52、4架F-4和1架RA-5D，自己只有米格-21损失了3架，这还是在美军占据绝对优势的情况下取得的。后来美军通过别的途径获得了一架米格-21并进行了试飞，得出来的结论据说是：对F-4，尽量不要在8000米以上、马赫数0.5到0.8之间和米格-21交手，尽量飞低一点、飞快一些才好；至于F-105，扔了弹赶紧跑就完事了。
越南早期装备的米格-21
不过后来在中东，以色列手里的F-4又反过来击落了不少埃及的米格-21，而且这些米格-21据说还是由苏联飞行员驾驶的。70年代后期索马里和埃塞俄比亚有一场战争，索马里用的米格-21，埃塞这边用的F-5E，这次战争中米格-21又吃了不少亏，基本上没有什么战果，反倒被F-5E击落了不少，还因为飞行员紧张两架米格-21撞到了一起。但紧随其后的两伊战争中，伊拉克的米格-21，包括我国产的歼-7在内，和伊朗的F-5E又打了个平手。从这些战例里大概也能看出来，空战战绩并不只是取决于两种飞机性能的比较，跟战场环境、战法战术、指挥水平、飞行员素养等等都有很大关系。但毕竟后浪推前浪，到了80年代的叙利亚贝卡谷地之战，米格-21在新一代的F-15、F-16面前就不用再细聊了。
F-5E
不管怎么说，米格-21作为上世纪50年代末就服役的战机，即使通过不停地改进，到今天还有不少在服役，也算是一个奇迹。我国虽然已经有了歼-10、歼-20这样的先进战机，但以米格-21为基础的歼-7也还有不少，想来也足够米、格二位先生聊慰平生了。但要说遗憾也不是没有，就像在印度手里的米格-21。印度的米格-21当年也是击落过巴基斯坦的F-104的功勋战机，但印度人这些年来却把米格-21摔掉了一半，二位先生不知道有何感想……不过话说回来，印度的米格-21有相当一部分也是本国组装生产的，这笔烂账好像也不能全赖到二位先生头上。
印度的米格-21双座型
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