第七代伊兰特打卡红井路，跑山过弯为何如此潇洒

曾几何时，“秋名山车神”点燃了多少汽车发烧友弯道弛骋的激情。对于跑山爱好者来说，应接不暇的弯路，串联高低起伏的落差感能让肾上腺素极速飙升，这项活动也让越来越多的人趋之若鹜。不过，对于绝大多数人来说，跑山更多的意义在于让自己从钢筋混凝土中解脱出来，在山清水秀中得到身心的放松。

于是乎，一辆操控得心应手、底盘稳定舒适的座驾就成为了绝大多数跑山者的必选项。5月20日，专业汽车媒体人和跨界达人就联手打卡了有着京郊“秋名山”名号的北京红井路跑山胜地，而他们的座驾便是A级市场当红的第七代伊兰特。那么，第七代伊兰特在操控和底盘的稳定性方面表现如何呢？

轿跑范儿下隐藏优秀悬挂，连续过弯轻松潇洒

在蜿蜒的山路上，专业汽车媒体人和跨界达人驾驶第七代伊兰特开始了跑山之旅，站在高处俯视，镜头下的第七代伊兰特坐拥低趴、前卫的轿跑神韵，加上宝石切割般魅影的腰线，上翘的小尾翼，妥妥滴弯道导师范儿，吸引了一大票红井路跑山的摩托车发烧友。

除了外观的运动属性加成，第七代伊兰特的底盘稳定性同样出众，提速、盘旋、切弯……一气呵成，展示了稳定的姿态。其实，这得益于第三代i-GMP平台的赋能，新平台进化了前悬架和后悬架的几何结构，本就低趴的身姿能够与地面间的连接收放自如，同时强化了悬架性能，改善了转向操作感，让指向更加精准。这也使得驾驶者在经过颠簸、弯路、高速等路段的时候都可以快速响应，车身稳定性更强。在通过红井路连续发卡弯时整个车身毫不拖泥带水，干净利落的甩下一个又一个弯道。

炫酷的外观造就了第七代伊兰特蓄势待发的气势，优秀的底盘赐予了它不同路段的自信，跑山都如此有活力，可想到了日常代步中它该多有驾趣。

低重心让底盘更稳，平顺输出让操控更有底气

在生物学中我们总是听到“基因很强大”这类的感慨，在红井路上飞驰时，便感受到了第七代伊兰特的操控性能不一般。依托新的i-GMP平台，第七代伊兰特的动力总成布局也得到了优化，质量较重的部件与电池配件被安置在车体中心位置，且安装时向下移动，如此一来车身的重量配置得到优化，重心降低，为车辆的稳定性再加重码。

除了工程师在整车布局和设计上下足功夫，整车操控本身也是充满能量。第七代伊兰特拥有两种动力配置可选，分别是Gamma 1.5L MPI发动机和Kappa 240T GDi高功率发动机。前者最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N.m，与之搭配的智能CVT变速器扩大了速比范围，反应迅速，提速更快，传动效率更高，配合四种驾驶模式，充满操控乐趣。后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m，搭配7DCT变速器，成为同级最强动力组合。在此番弯道挑战中，两款车的性能输出稳定且持久，每次深踩油门都会迅速输出。无论是惊险刺激的跑山还是车水马龙的城市通勤，第七代伊兰特这两套动力总成均可满足消费者的驾控需求。

车身的稳定性和操控的平顺，都是第七代伊兰特给用户带来的跑山底气，而这底气让车辆的驾控体验极富乐趣，驾驶者可以沉浸在其中，只许专注过好每一个弯道，完成每一次超车，保护自己的安全，其余的顾虑交给第七代伊兰特来完成。

在公路电影中，“山路、绿树、蓝天、花儿、鸟儿”这些自然元素都会带给你我一种神清气爽的感觉，这就是自然的魅力。在夏日的红井路上，第七代伊兰特驰骋在群山之中，尽情享受山川秀丽的清新和美好，在一个个弯道中体验第七代伊兰特的出色操控性能，这一刻，“征服秋名山”的激情体验便油然而起。当然，回到城市的喧嚣，它依然可以用智能科技，优秀的燃油经济性守护在你我左右。锋芒不常露，弯道偶峥嵘。