▌北京地铁11号线冬奥支线铺轨工作持续推进，现已完成新首钢站、北辛安站及区间铺轨工作，截至5月25日，金安桥站内已完成右侧轨道铺设，正在进行左侧铺轨，有望提前实现金安桥站以南区间轨道连通任务。
作为服务冬奥的重要轨道交通线路，北京地铁11号线冬奥支线线路长约4.2km，平均站间距0.97km，全部为地下线，分为四站五区间。区间作为站点之间连接纽带，施工前期专项工作、初支、二衬施工是区间主体结构洞通不可或缺的重要前提。
▼矿山法施工主要工序▼
区间均为矿山法施工，穿越特级风险源（M6线、大台铁路、S1线及阜石路高架桥），沉降控制严格，施工困难大。为控制沉降与止水，采取了全断面深孔注浆、径向注浆、打设超前小导管及洞内千斤顶预支顶等措施。▼
由于特殊的环境地理位置，土建施工进场前的专项工作众多，施工专业、交叉作业频繁，隧道区间施工中的材料、设备、成品等运输直接影响到区间施工的工作效率和施工进度，优质高效的协调和计划在整个施工过程中尤为重要。
▲因地下空间有限，轨道需在地面进行拼装组合后，再运至地下进行安装
为确保轨道交通11号线西段工程各节点施工顺利有序开展，快轨公司定期对施工全过程进行把控，以使安全风险、质量、工期等各项施工目标得以实现。
截止目前，四个车站中新首钢站、北辛安站、金安桥站主体结构均已完成，模式口站主体结构预计在五月底前完成。五个区间已有三个区间完成主体结构施工，铺轨已由首钢站铺至金安桥站，为年底的顺利通车打下坚实基础。届时金安桥站将实现M11、M6、S1三线换乘，极大方便周边居民交通出行。
▌下一步，M11线西段（冬奥支线）将持续加快施工进度，确保6月底完成轨道铺设，9月开始进行空载试运行，全线预计今年底实现通车。届时，将为冬奥组委办公区、滑雪大跳台以及比赛场馆提供便捷高效的出行服务，全面提升赛会运行保障能力。同时，也将加密京西轨道交通线网，助力新首钢高端产业综合服务区。
来源：石景山城市管理
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