南都讯 记者徐全盛 就噪音治理方面，近日深圳市人大代表、跨越速运集团有限公司董事长胡海建介绍，在日常交流过程中，也收到过员工反映公司宿舍附近翠岗西路经常晚上施工，施工机器噪音几分钟就让人烦躁不堪，影响员工生活休息，噪音问题困扰着公司员工。
胡海建表示，噪音治理可以多方借鉴经验，比如有的地方对噪音污染监管力度很高，一旦发现就会面临高额罚款，有的地方在建筑工地包裹了密目网，强化“隔音”效果，还有的地方专门设置了一项建筑减音基金，帮助建筑公司抵销购买可降低噪音的建筑器材的资金。
胡海建还关注到了深中通道深圳侧给道路沿线居民带来噪声污染的问题，他介绍，深中通道深圳侧接线全长约6.9公里，以8车道高速公路建设标准建设，设计时速100公里，全线横穿航城街道所辖三围、黄田、鹤洲三个居民生活区。其中三围社区辖区内路段全部都是双层公路，上层为高速路，下层为双向8车道的市政快速路。三围社区辖区居民约4.6万人，工作和生活主要分布在深中通道沿线。
胡海建认为，正在施工的项目产生的噪音可以通过采取规范施工时间等进行有效管理，深中通道通车后对周边居民的噪音影响属于交通噪音，噪音持续时间长、影响更大，如果在设计及施工阶段未能采取降噪保护措施，后期项目通车后再处理，不但成本更高、代价更大，而且造成负面影响也比较大，为此建议建设单位重视深中通道深圳侧接线噪声污染问题，对全线隔音屏障设置进行重新评估设计，并在建成区周边加设全封闭隔音屏障。
针对噪音治理，胡海建表示，可以借鉴其他领域的监管模式，对建设方、施工方在落实环评、涉噪音文件规定等方面不到位或者“偷工减料”的，设立由生态环境部门主导的第三方监测监督机构，对居民公开反映意见集中的项目进行督查，并督促相关单位整改。同时对居民反映集中的涉交通项目加大公开力度，以公开促监督监管，倒逼施工单位落实，对相应的重要进展及时公布，以公开来获取市民更大支持。
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