航空发动机的维修成本构成
航空发动机维修(MRO)是指定期和不定期对航空发动机进行的检查、保养和修理工作。
在航空发动机的全寿命过程中，除了购买发动机所支付的销售费用，后期更换零件、维修、保养的费用同样巨大。
据统计，维护阶段所需的费用占飞机维修费用的比例为45-50%左右。航空发动机维修中用来拆解、检查、修理、组装以及测试所产生的人工费用仅占总费用的15%，剩余部分均由航材产生。
在民用航空发动机维修航材成本中，OEM厂商占据65%，翻修件供应商、分销商、备件商和PMA件供应商分别占19%、6%、7%、3%”。
航空发动机的维修成本控制
国内维修成本控制领先者——北京伊德诺科技有限公司
北京伊德诺科技有限公司（以下简称伊德诺）是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的公司之一。伊德诺和世界上几十家著名的发动机厂商、供应商及维修设施都保持着良好而深入的合作关系，拥有稳定和广阔的航空发动机采购渠道和专业的技术支持体系。截止目前，伊德诺已成功销售超过80台航空发动机，圆满地为国内用户送修超过70台航空发动机。
近年来航空发动机维修成本构成方面发生的新变化，即工时成本所占比例有所降低，而航材成本部分正在增加。经过多年积累总结，伊德诺在控制航空发动机维修成本方面摸索出了一条行之有效的路。
重视航空发动机维修供应链优化。伊德诺在供应链优化上主要采取了集中管理、共享信息、整合流程、良好互动、共同目标以及长期合作关系等方法和措施，从而有效的降低了航空发动机送修的时间周期及费用成本。据伊德诺航空发动机业务负责人介绍，伊德诺会全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通,实现全方位管理，满足用户需求。
降低航空发动机航材采购成本。“航材业务是我们开展最早、发展最成熟的业务之一，目前已经积累大量的航材供应商和OEM，并且成为了多家OEM的授权代理商。稳定且丰富的航材供应渠道，为我们降低航材采购成本奠定了重要基础”伊德诺航空发动机业务负责人表示，“与此同时，航材团队成员包括但不限于管理、销售、商务、技术、工程师、采购、法务、关务、运输、金融等人员，分工细、协作佳，不仅提高了效率，而且有助于降低成本”。比如，在航空发动机维修中，替代件（可用件）的获取是降低航空发动机航材成本的关键。伊德诺已经在替代件的获取上形成了自身的领先优势。
特别值得一提的是，伊德诺与还世界几十家知名的规模强大的发动机大修厂和部件维修公司签署了长期的维修代理协议，这些维修设施均同时拥有OEM、FAA、EASA和CAAC的授权许可，能确保维修工作及时正规有序地进行，价格公正合理。其中，与StandardAero的合作就是一个典型的成功案例。
全球领先的MRO——Standard Aero
Standard Aero是全球领先的飞机维护、修理和大修服务商，业务涵盖发动机的修理和大修、机身修理和大修、发动机部件维修、工程服务、内饰装修和喷漆，拥有超过6000名专业技术员工，服务机构广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区，年销售额超过30亿美元。Standard Aero部件维修和拆卸方面拥有独特的能力，能为所有的客户提供成本最小化和选择最大化的机会。“我们之所以选择Standard Aero作为合作伙伴为中国用户提供专业的服务，还在于StandardAero在全球拥有超过40家的服务网点，并且拥有强大的工程师团队，以及完善的设备和基础设施，这些都能够最大程度地减少停机时间并降低成本”伊德诺航空发动机业务负责人表示，“为此，用户在选择航空发动机维修单位时，要特别关注其维修能力与资质，人员、设施、设备等情况，维修的成本与周期等”。
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