撤县设区后，宝鸡主城与凤翔该“提速”了！

　　
备受关注的宝鸡市凤翔区已经于1月底正式获批了，这也是宝鸡“十四五”规划的开局大戏，经历了十九年的漫长等待，宝鸡凤翔终于撤县设区，凤翔撤县设区有利于提高关中平原城市群综合承载和资源优化配置能力，促进宝鸡城乡融合发展和公共服务一体化建设，促进宝鸡经济社会高质量发展。

　　事实上，宝鸡作为陕西副中心城市，经济规模一直名不副实，省内追不上第二的榆林，自身第三的位置又与咸阳拉不开距离，而随着咸阳止跌转正与西安的近水楼台，宝鸡再次被咸阳翻身的情况概率很高；另外，陕西“米”型高铁成型，宝鸡北上南下的交通枢纽地位正被西安逐步削弱……当下的宝鸡，焦虑感、危机感和紧迫感空前强烈。

　　“十四五”期间，宝鸡市将加快主城区与蟠龙塬、宝鸡主城与凤翔区以及蔡家坡经开区的对接力度，进一步实施“东扩”和“北上”战略，积极谋划多个重大项目，值得期待。

　　01/加快与主城对接

　　
根据现状，凤翔区和宝鸡主城区之间还有广阔的可建设用地，地势平坦，发展前景非常广阔，是宝鸡建设现代化大城市理想的城市拓展区，拥有大量的未来产业备用土地。

　　城市要发展，交通要先行，破解交通瓶颈，建设黄金干道，是凤翔腾飞的必备基础。

　　凤翔区位于宝鸡北部，目前和宝鸡的交通联系主要有三条路径，一条是陈仓区北门引出的虢凤路直达，第二条是陈仓大道千河路口引出的石连路连接西府大道，第三条是宝平高速连接西府大道抵达。

　　
这三种方式加强和市区和凤翔的联系，但也都有各自制约，由于路况原因，虢凤路受限于限速，石连路限宽，拥堵时有发生，而宝平高速接西凤大道又增加了出行成本。

　　除此之外，三条主干通道均位于宝鸡城市东部，城西地区缺乏和凤翔区直接沟通的主干道路，制约了城西地区和凤翔区的紧密联系。

　　4月，凤翔区提出了“十四五”交通重大交通建设项目，包括了宝鸡机场通航、周凤高速通车（周至-眉县-岐山-凤翔高速）、建成西凤快速路、凤翔北绕城环线，提档升级凤翔大道（凤翔到宝鸡主城区）、西府大道等工程，建设凤蟠大桥，打开凤翔西大门，加快宝法城际铁路、空港大道（凤翔机场到宝鸡主城）建设，架起凤翔南下大通道。

　　凤翔加快和周边地区交流与联系

　　
与此同时，宝鸡在“十四五时期”还可重点谋划建设蟠龙北大道、东延蟠龙大道，使蟠龙北大道南边的蟠龙大道（S212），北边的北绕城形成宝鸡城北的三条东西向主干道，助力宝鸡城北地区快速发展。

　　此举必将加快蟠龙新区、西关地区和凤翔区城西（柳林西凤酒城等）的对接步伐，实现宝鸡老城区、蟠龙新区和凤翔城区的三位一体快速融合。

　　加强多板块开发建设力度，扩大城市规模

　　
02/加强城市能级

　　更值得关注的是，2019年4月组建了宝鸡港务区，发展定位是打造“一带一路”重要的国际生产枢纽港、国家枢纽经济发展示范区、西部地区外向型经济发展示范区、关中平原城市群重要的国际交往中心。

　　大手笔的宝鸡港务区，有陆港新城、空港新城、综合保税区、宝鸡会展中心四大部分。其中，陆港新城、会展中心均在陈仓区，综合保税区在高新区，而空港新城就在凤翔，将发展临空经济辐射区，重点布局电子、通讯、仪表、航材等高附加值产业及航空配套产业，聚力打造西部地区重要的航空物流枢纽。

　　如今，作为一个全新的市辖区，凤翔区也应该将城市的方方面面融入宝鸡，与宝鸡城区全面接轨。

　　目前，速度还有些慢，希望在新的五年里，凤翔可以“名正言顺”地拥抱宝鸡主城区，实现未来的宝凤一体化战略，通过规划建设连接与凤翔等多条主干快速路，实现半小时交通圈，为宝鸡的城市能级提升有更深远的意义。