当520遇见宝马三系 车主大喊：你为什么追我

马上就要520了，节日气氛浓烈，连马路上的汽车人都过上了。

同事们都在热烈的讨论如何度过这个有意义的节日，身为单身狗的我只能默默的刷着手机，这些都与我无关，同事大萌问我，情人节怎么过，我退出手机应用，沉默了。

大家好，我是老詹，最近一直在相亲，很久没和大家分享检测案例了，今天没加班，早早的就回家了，翻了翻最近检测的车，一辆宝马引起了我的注意，回想当时的场景还历历在目，今天就给大家聊一下这辆宝马三系的故事，买家是名酒吧的歌手，穿着打扮都很时尚，颇有一种艺术的气质，据他说他是网上看到的这台车，白色是他喜欢的颜色，价格也不高，于是约了卖家到我们做个检测，车没问题马上就能买，正和买家在闲谈的时候，卖家开着车缓缓的驶入了我们的检测场地，我招呼下二位，开始了车辆的检测，各位一起跟我来看看这辆车吧。

这款宝马3是2018款320Li时尚版， 2017年12月上牌，表显里程：2.8W公里，新车指导：32.38W，卖家报价：20.8W。

在进行整体验车之前，我会沿着车子大概看一下车辆的整体状态，检测做的久了，一眼看过去也能大概知晓车况，新人在做这个可能就有点照猫画虎，慢慢来，一边检测一边暗暗验证，看看跟你之前预估的车况有什么区别，练习久了，误差会越来越小，这个适合想学检测的新人，不啰嗦了。

这辆车绕车一周后，给我的感觉不是很精神，腻子过厚，漆面粗糙，各个覆盖件缝隙不够均匀，有拆卸也可能有更换，等到具体检测到那个部位时我们再做定论，检测车辆一般都有顺序，有六方位法、三段式检测等方法，我更习惯的是三段式，车头、车身、车尾，然后到内饰、底盘，前后有据，游刃有余。

前后保险是塑料件，和车身的其他覆盖件材质不一样，天生的有些轻微色差，因此，看到这两个部位有色差时，不要急于下定论。前保险杠的缝隙和翼子板过大，而且对不上，这一点是判断更换的重要依据，车辆出厂时，只要不拆卸，缝隙就能对得上。前保险杠更换。

这个仪器叫漆膜仪，便宜的几百块，目前市价偏高的是德国产的，售价在4500RMB左右，触头材质为红宝石，大部分订单都被中国采购了，每年产量有限，经常有脱销情况。左前翼子板、机盖漆面数值正常，螺丝没有拆卸。宝马三系的正常漆面数值在100左右，前后有20个甚至20多个误差都是正常现象，计量单位是微米，可见其精细程度，若是有补漆稍微的手抖都会造成漆面数值过大，超过300则可认为是有过钣金喷漆，机盖、右前翼子板钣金喷漆。

打开机盖，发动机表面有些许灰尘，像是正常车该有的样子。宝马3系（参数丨图片）采用B48B20C型直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为135KW，184Ps马力，8档手自一体变速箱，调校和稳定性都不错，保持了宝马主打操控的一贯传统。

前大灯螺丝拆卸，在这里我用三个箭头表示出来，车辆的螺丝正常情况是不会有拧动痕迹的。只要动过必定会留下痕迹，可以从以下三点入手：第一，垫片和金属件连接处的位移，垫片和金属件在大灯装配时是严丝合缝贴在一起的，如果有拧动，之前的压痕会露出来，重现拧上去很少有人注意会按照原来的印子拧上去。第二：螺丝与垫片之间也会有压痕。第三：，螺丝是金属件，表面涂有清漆，拧动的话会破坏之前的漆面，即使痕迹轻微，金属直接暴露在空气中也会生锈。一颗小小的螺丝隐含着巨大的深意，大灯螺丝这三项都占全了。

原厂的大灯上都贴有原车灯的厂贴标识，上面有大灯的灯压、厂家、电流、装配和生产日期等参数，检测大灯是否有更换时，可以从灯贴入手，这辆车的大灯出厂日期是17年9月30日15是08分18秒，我已经用箭头指示出来，除了直接表达日期的方法，还有在灯上画刻度的表达方法，有参数表达、指针表达、图标表达等方式，感兴趣的可以给我留言，可以单独出一期日期方法鉴定。

螺丝拆卸，日期和车辆的出厂日期对不上，水箱框架、水箱、冷凝器更换。水箱框架是车辆的加强件，虽然不是重要的车身骨架，但也算是重要的部件之一，车头部位更换较多，隐隐的对车的纵梁表示担心。

看到这，悬着的心放下了，纵梁的螺丝没有拧动，主体无变形，焊点无异常，纵梁编号无变形、后打印痕迹。接下来我又对车身的其它部位包括ABC柱进行了详细的测量。

车体ABC柱无异常，左后车门、左后翼子板钣金喷漆，后保险杠、后备箱盖更换。

左后翼子板内衬有变形、钣金，表面凹凸不平，连接处后打的钣金胶，原厂钣金胶软硬度适中，材质较好，后打的往往过软或过硬，看不出来的可以用手感知下。翼子板内衬和C柱相连，伤到这也可以定义为事故车了。

宝马3的内饰中控，一如既往的有格调，黑色内饰色调偏冷，给人一种简洁的感觉，做工细腻，材质柔软，是高档车的感觉。

内饰没有保养较好，没有大面积污渍、破损痕迹。检测车辆是否有水淹要从以下几点入手，转向柱、座椅底部、地胶、安全带、点烟器、仪表台骨架、车内线束和保险丝盒等部位，此车的这些没有锈蚀、泥沙、发霉痕迹，排除了水淹车的可能。

OBD检测，也就是车载诊断系统的意思，可以记录车辆发动机、排放后处理装置、有关故障代码等信息，会以信息异常、故障码等方式显示，此车无故障码。

车辆底盘无托底痕迹，发动机、变速箱油底壳也没有拆卸、渗油。右侧的下托臂有破损，为了安全起见，建议更换，价格也不高。

底盘检测完后，我叫上买卖双方上车，进行路试检测。

启动车辆后，发动机转速正常，声音平稳没有异响，排气正常，没有烧机油痕迹，加速阶段运转平稳，行驶稳定性较好，无抖动现象，转向无需位，无异响情况，刹车灵敏，车身姿态控制的很好，座椅的包裹性很强，油门灵敏，操控还是没的挑的。

车的售价低于车商售价，后方的事故影响了车辆本身价值，卖家还是心里有数的。

车辆外观检测：全车几乎钣金喷漆，前后保险杠、后备箱盖更换；

车辆骨架检测：左后翼子板内衬、后围板钣金、切割。

发动机舱检测：前大灯、水箱、冷凝器更换，发动机拆卸痕迹，水箱框架更换；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：无异常；
车辆底盘检测：右侧下托臂破损；
总结：车况较差，全车钣金喷漆，覆盖件有更换，左后翼子板内衬、后围板钣金、切割。

车辆的全部检测项目到这就完成了，我把车辆的情况以报告的形式出具给我们的客户，客户眉头紧锁，似乎还没下定决心，之后像我询问了后方事故的情况，我带着他打开后备箱内衬，指出了事故修复的地方，客户拿着报告找到了卖方聊起了价格，卖家也没有推脱，承认了之前被一辆车从侧面追了下，如果买家诚心要买，价格可议，二人一番讨价还价过后，最终以19.8的价格成交，一个事故让了一个W，也算是应对了二手车那句车辆一况一价了，大520的，被追了，图个吉利吧。

好了，兄弟们，今天的检测分享就到这了，老詹也该就寝了，工作之余完成作业，如有不周之处还请谅解，欢迎兄弟们有事给我留言或私信，我们下期再见。