上海车展上，别克推出了昂科威Plus（参数丨图片），它的长宽高为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，有五座，也有七座，妥妥的中型SUV——比昂科威S大一些，比昂科旗小一点，不少网友评价：“嗯，中杯的，刚刚好！”
5月20日，《车业杂谈》受邀前往上海，再一次打量这台“中杯的”的别克SUV。同样是艾维亚版本，这回不再是看外观身型了，重点是它升级后的大脑。
先说体验吧！进入到昂科威Plus艾维亚的车内，我其实首先看到的不是中控大屏，而是仪表盘。
之前很多网友吐槽，觉得如今的仪表板只要不是全液晶就不够高级，不过老实说，第一视觉上看去倒没有多么不上档次，甚至说还有一点复古的经典之美。
昂科威Plus的中控触控屏幕尺寸是10英寸，这不算大，尤其跟自主品牌车型相比，但其实我们都懂：比屏幕大小的时代已经过去了，关键在于它的功能设置和反应速度——背后实际上就是这个品牌的生态逻辑。
首先，新车的主界面给人的印象是比较简洁清晰的，各项功能一目了然，支持苹果手机的CarPlay，也支持百度CarLife；地图也是运用的百度地图，而且可以像手机屏幕一样拖拽、放大缩小。
摄像头及屏幕显示都比较清晰，视角也足够大，可以很直观看到车辆周身的情况。
丰富的影音娱乐资源是这次升级的一大亮点，通过上面这个图，我们可以看到新闻资讯、QQ音乐、有声读物等常用的项目。除此之外，还有其它的一些资源可以绑定。
为了方便车主利用这套车机体验到更多定制化的服务，我们还翻到了这么一套使用说明书。
目前，这套车机系统暂时还不支持语音唤醒，需要先按下方向盘右侧的语音键。我们尝试着让它导航、播放音乐等，基本都能给到比较及时的反馈。值得一提的是，当它执行操作时，你可以接连发布指令，它都能one by one接应并执行操作。
别克车主也可以在手机上下载一个专门的APP，对车辆进行远程操控，包括启动、解锁、开锁这些都是小case。据了解，出于安全考虑，目前这个账号仅限于一车一人。工程师告诉我们，后续会考虑放开授权功能。
一番小小体验下来，能感觉到别克在eConnect智能互联科技的升级中还是费了不少心思，也充分考虑了中国消费者的用车习惯。
比eConnect智能互联科技更深层的技术是什么呢？本次活动中，我们也了解到了通用汽车全新一代VIP智能电子架构的升级变化，主要体现在四个方面：高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。
就拿网络数据传输能力来说，全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升了5倍（每小时可处理4.5TB的数据），相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影。而别克昂科威Plus还支持10Gbps高速车载以太网通信，可以实现车内外数据的超高速传输。
所以，依托于各项升级，昂科威Plus是一个具备成长潜力的车型。据了解，别克还将通过一年多次的OTA升级，为昂科威Plus增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。
写在最后：如今，汽车电动化浪潮席卷全球，在造车新势力的带动下，所谓的“无人驾驶”、“软件定义未来”各种概念层出不穷，令人晕头转向。同时，头部的自主车企也在这个领域加速布局，俨然形成了一个不可逆的大趋势。
相比之下，几个海外的百年品牌显得要沉寂低调许多，但这并不代表他们无所作为。毕竟，要实现万物互联，还得依靠更广泛的基础建设，在这个条件达成之前，车企还是只有聚焦自身的产品架构进行相关的交互技术储备。
对于未来的智能出行，别克给出的核心愿景是“零事故、零排放、零拥堵“。这三点，既质朴又远大，比起那些花里胡哨的炫技，我觉得这才是出行生命线和真正的便捷。
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