天鲲号，能否将16亿吨黄河泥沙排到两岸，解决地上悬河实现通航？

黄河的16亿吨泥沙，不是一艘天鲲号就能全部排到两岸的，而且，若是真的下黄河，大概率还会出现“水土不服”的情况，为什么这么说呢？

黄河泥沙是出了名得多，专家计算过，平均每年都有16亿吨左右的泥沙流经黄河中下游，不过，由于黄河水最终要注入渤海水系，所以，这些泥沙中的大部分（12亿吨左右）还是汇入大海了，剩下大约4亿吨的沙子会在黄河下游沉积下来，这也是为什么如今的黄河下游有那么大面积的冲积平原。

天鲲号，它是全亚洲最大的重型自航绞吸船，仅仅是一个小时就可以挖泥6000立方米，最大挖深可以做到35米，绞刀额定功率和总装机功率，分别达到了6600千瓦与25843千瓦的水平，曾经的造岛神器“天鲸号”也没有它更先进。

但是，由于一立方米泥沙的含水量和粗细，都会造成吨数大小的不同，如果以1立方米黄河淤泥等于1.8吨淤泥来进行计算的话，天鲲号处理4亿吨泥沙就需要四年多的时间，处理16亿吨泥沙更需要花上接近17年。

虽然黄河泥沙大部分都汇入大海了，但每年沉积下来的也有四亿吨左右，而且这个沉积数据是每年叠加，如果只是一艘天鲲号来排泥沙，每次上一年的泥沙还没排干净，便又有了下一年留到下游的泥沙需要清理，这个工作量肯定不是一艘天鲲号可以完成的。

天鲲号的世界是大海，而不是地上悬河，想通过天鲲号排沙，从而使得地上悬河实现通航，只会得不偿失！

天鲲号，俨然是个庞然大物，总的船长达到140米，宽度也有27.8米，它的首航是从江苏连云港开始。从2016年年初开始建造，到2017年11月3日第一次下水，然后是 2019年3月12日完成通关手续，期间用了3年的时间，终于实现了我国自主研发和建造疏浚重器伟大成果。

没错，天鲲号很厉害，这一点可以从多个数据体现，但它的世界是大海，而非黄河流域的那些地上悬河。型深9米、设计吃水6.5米，垂直间长115.02米，12kn的设计航速。要知道黄河的泥沙主要是在下游，但黄河的平均水深又很浅，一米多、两米多都是很常见的情况，只要看看这些数字，就知道真实的黄河并不适合天鲲号下河去作业，“水土不服”会是必然发生的情况。

并且，直接从黄河里挖出来的泥沙，在短时间内也起不到肥沃两岸的作用，这一点可以从黄河泥沙的构成体现。况且，地上悬河无法实现通航，除了泥沙量大以外，还与自身的水资源体量不够大有关，虽然黄河的长度在我国仅次于长江，黄河的水量却只有长江水量的20分之一。

应该不少人都知道天鲸号吧，因为，当年通过南沙吹填完成建设的人工岛，很大一部分都是它的功劳，尤其是在2013年到2014年间，天鲸号就曾多次在永暑礁、东门礁、南薰礁、赤瓜礁和华阳礁之间往返作业，平均每小时可完成4500立方米的吹填海沙工作量，成为了当年所有工程船中的佼佼者，而今天说到的天鲲号在各项数据上表现得更为突出，很期待它在未来有更出色的表现。

“晋陕峡谷”黄河段，11万平方公里左右的流域面积，仅占据黄河的15%，但黄河56%的泥沙都来自于这里。近年来，黄土高原森林覆盖率明显提升，黄河泥沙的含量已经有所减少，相信黄河治理会让黄河在未来变得更加清澈。

生活在晋陕峡谷的一些当地人，会把这里叫做“黑三角”，它地处陕西、山西和内蒙的交界处，面积约11.16万平方公里，黄河在该河段的河床宽度有200到400米，有607米的落差，在这里看到的黄河景观会十分壮观。

不过，由于晋陕大峡谷自身的地质特点，河水会携带大量泥沙，从而导致从这个区域流失的泥沙，实际上占到了黄河总泥沙的56%左右，这里便是成就黄河“黄”的主要地点。

虽然，很多人都知道，黄河流域有如此多的泥沙，与其中游流经黄土高原有关，但近几十年来，黄土高原已经通过植树造林和退耕还林等措施，在森林覆盖率上取得了很大提升。所以，如今大家也看到不少黄河水变清的消息，的确，如今的黄河很多河段，都不再像几十年前那样浑浊不清。

尽管，有人担心黄河水变清可能反而对当地生态系统构成影响，甚至影响下游冲积平原的稳定性，但是，至少从目前的情况来看，黄河水变清还是带来了更多的利好，而非弊端。