近日，在工信部344批汽车公示中，出现了别克威朗Pro车型的申报信息，新车定位威朗三厢的改款版本，最大的重点是回归了1.5T四缸发动机，有意摆脱目前全系三缸的尴尬局面。
在外观方面，新车此前已经在上海车展正式亮相，前脸部分对现款威朗车型有着一定细节上的修改，上格栅轮廓略有变化，展翼式镀铬装饰更加简洁，而大灯组也更加扁平细长。前保险杠部分有了更加清晰的三段式镂空装饰，当然新款GS车型有着更加激进的黑色套件，更大的格栅开口等细节，显得更加运动。
在车身侧面，新车的基本维持了威朗标志性的线条，流畅的车身轮廓，多段的动感腰线都显得相当时尚。而在车尾部分新车的尾灯则有着小幅度的修改，更加扁平细长的同时光源换为了上红下白的样式，更加接近于新款君威车型。此外新车全系取消了裸露的排气装置，包括非常运动的GS车型，当然作为补偿，GS版本在尾箱盖末端有着尺寸巨大的黑色尾翼，进一步增强了运动感。
在内饰部分，根据此前的官图，新车则采用了家族最新的双联悬浮式大齿的液晶屏设计，在科技感方面有着显著的提升。在车身尺寸方面，新车三维达到4664/1786/1472毫米，照现款反而有着一定的缩小，当然在宽度方面1786的数字应该只是误报，实车与老款的1802毫米应该并不会有太大差别。
在最重要的动力方面，申报的车型搭载了1.3T三缸和1.5T4缸发动机，最大功率分别达到158马力和180马力，与之匹配的或将是CVT及双离合变速箱。
这一代别克威朗在上市初期本身就搭载1.5T四缸发动机，本次转了一圈又改回来，显然是面向不利的市场局势低头，由于粗暴的采用全系三缸发动机，此前曾经自持高端的威朗车型目前在全国范围内都有着5万元左右的巨额优惠，这对于售价本身只有10来万元的车型来说，相当于打骨折，即便如此，销量依旧非常低迷，2020年全年仅售出1.7万辆，还不及当年一个月的数字，本次亡羊补牢能否有进一步的提升，非常值得期待。
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