不是车不好，是价格太不稳定了，与新车市场完全不同的是，二手车市场永远都是由“散户”组成的投资团体，对于这些二手车商来说，最敏感的永远都是价格，而不是车况与车型。
因为，只要是商品，就有出售的机会，给二手车商留足利润空间，万物皆可收。
普拉多不一样，普拉多是易燃易爆品，它的价格如同心率图一样，让二手车商难以琢磨，尤其是在日系排量越野车日益回落，且中国越野环境逐步转好的情况下，普拉多这个富含大量品牌价值以及信仰的价格，显得空虚无比。
简单点来说，价格估值太高了。
目前二手车市场的普拉多价格正在去泡沫，而且速度非常快，主要原因是顶层车商去库存基本完毕，二手车价格完全由市场供需决定，普拉多价格较高是客观事实，过去有投资人市场炒作，打的就是“日系大排量越野”这个牌。
头部车商撤出，市场真正开始定价，发现普拉多如此之高的价格真正放在市场中并不好流通。
你想想，一台2.7L排量的日本越野车卖到50多万的价格，当年这台车的价格不过是30多万，随着时代技术的发展，这个在产品本身没有做出很好改变的老车，价格溢出了80%左右，即便是丰田又如何，这个年销量100多万的企业，难以在市场中给出一个很好的说服力。
唯一的说服力，就是之前有人把价格炒上去了。
现在没人炒普拉多，它的价格下滑也就成了必然，二手车流转必然要经过车商，下层车商比谁都懂，普拉多最值得入手的时机是价格稳定的时候，产品价格回归到产品本质上之后才敢收购。按照普拉多目前动辄40-50万的价格分析，只要价格波动幅度超过3%，那么车商就有亏损赔钱的可能。
你去问问，现在有多少车商敢碰普拉多？
不是普拉多不好，是对于车商来说，价格不稳定的车只要碰了，有大赚一笔可能的同时也有大亏一笔的可能，按照目前普拉多不断下滑的价格趋势来看，亏损的可能性要远远大于盈利的可能。
价格给的过低，别人说你不实在。
过去普拉多是车商赚钱的利器，价格稳定时期的普拉多，一台车能够轻松赚3-5%的利润，以一台40万的普拉多为例，2万左右的利润是完全没问题的。
普拉多市场崩盘的另一个原因，是中国越野车不断向上走的趋势，中国有了自己的越野文化，虽然还不成熟，但完全能够用更好的产品力来对抗曾经虚无缥缈的日系车越野产品。
没有说普拉多不好，只是普拉多对应它动辄50万的价格，的确是不好。
以目前的坦克300为例，20万不足的指导价能够完全激发市场对越野文化的欲望，你普拉多再好，我不愿意去花40万乃至50万买台老旧的产品去考验自己，不到20万的价格一台坦克300，能够保证日常越野与通勤，这样的价格无比划算。
要知道买它的预算，也只能买到一台CRV。
说坦克300让车贩子的赚钱美梦碎了一地可能有点夸张，但坦克300击碎了普拉多的美梦毫不夸张，严格意义上来说，普拉多的价格稳定在30-40万是非常合理的，过去7年本应该是普拉多价格回归到产品本质的过程，但却被车商逐步拉高价格。
当年37万就能买到一台普拉多2700，今天这台车的价格飙升到了50万以上，这就是资本的力量。
但市场不买单，资本撤出之后，普拉多的价格最终必然会回归到本质，别说50万买普拉多2700，未来30万买二手的2700都要考虑考虑。
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