20万级别的国产旗舰SUV，凭什么和主流合资产品一战？

　　曾经预算十万如果去买一台SUV，很多人首先会想到哈弗H6（参数丨图片）、吉利博越等国产主流车型，但是当预算上到20万，再去考虑一台SUV时，往往自主品牌产品在这个阶段就没什么存在感了。

　　而如今随着自主品牌不断攀登高端化，20万元售价级别已经出现越来越多自主SUV的身影，它们大多以近品牌旗舰车型的身份出现，在提供不错的产品力的同时，也逐渐开始在这个级别与合资车型争夺一些话语权了。

　　毕竟此前，手握20万大多数消费者考虑的只是“买途观L呢？还是CR-V好呢？现在，摆在不少手握20万购车消费者面前的问题，或许已经变成是买更“大杯”的自主产品？还是继续路径依赖选一台主流的合资车型。

　　那么，20万级别的国产SUV，又有哪些底气可以与合资产品一战呢？

　　在我看来，除了同价位车身规格更大一圈之外，以智能化为底色的豪华感营造，就是这个级别自主车型对战合资产品最有力的一拳。

　　前些日子也刚好试驾了一台自主品牌旗舰SUV-长城WEY摩卡，这是长城推出“咖啡智能”平台之后的首款车型。

　　作为一台定位为中型SUV的产品，摩卡的预售价是：17.98-22.08万元，但长宽高达到4875mm*1960mm*1690mm，轴距为2915mm，车身三围和汉兰达、冠道是同级别的，实际上比冠道整整还要大一圈，而全系提供的也都是5座版本，车内空间完全不用担心。

　　从上图表格对比，大家也能看的出来，实际上自主产品对比相近售价的合资车型，往往不仅车身规格更大一圈，在动力配置上也有有所升级。

　　摩卡在动力上是全新的2.0T发动机+9DCT的动力总成组合，并搭载一套48V的轻混系统，这台2.0T发动机最大可输出157kW（213PS），最大扭矩320N·m。

　　2.0T燃油发动机的动力输出已经不算小了，但亮点还在于这一整套的动力总成技术含量，这里面从发动机、变速箱到电驱动等核心硬件全部均为长城自研，其中变速箱还是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱。

　　在实际试驾过程中，这个9挡变速箱的高档位也并非是摆设，大概在时速85km左右就可以挂入9挡，高速急加速时可以迅速连降3挡，加快扭矩爆发。

　　整个驾驶过程中，摩卡的底盘调的相当舒适，对路面振动也有不错的过滤，相信搭载主动电磁悬架的高配车型上在底盘舒适性上还会更好一些，但底盘过于偏向舒适性的同时也会带来一些不足，比如在弯道和快速变道过程中，悬架行程还是略感支撑性不够。

　　摩卡的动力调校也是偏向舒适性，48V轻混系统在低速时可以提供灵活的动力反馈，让这一阶段的动力输出更加跟脚，而中高速缓慢踩下油门时几乎察觉也不到变速箱的升挡动作，整体动力输出很平顺。

　　另外，这台车也还有一个性能化标定的“假动作”，就是“性能车声浪”模式，猛踩油门虽然动力输出并没有特别迅猛，但是通过模拟声浪，Infinity音响会传来大排量发动机的声音，恍惚间给你一种性能车的错觉。

　　但其实，这台车给我最大的体验感受还是在智能化方面的亮点，一个是智能座舱，一个是自动驾驶辅助方面的表现。

　　摩卡的智能座舱中，AR-HUD是一个很有意思的功能，这在自主品牌车型上还是首次出现，它可以将显示信息与驾驶员的前方视野实现虚拟与现实的结合。

　　虽然尺寸并不大，但类似于导航、辅助驾驶的信息都可以投射在前方，大大减少驾驶员低头的机会，实际体验过程中，摩卡AR-HUD投射的清晰度、显示方式可能还有需要改进的地方，但相信未来优化之后体验会更好。

　　整个摩卡的智能座舱底层芯片支持是高通8155芯片，7纳米制程工艺，8核架构，它最直观的赋能表现就是让摩卡的14英寸中控大屏的交互体验非常顺滑，另外它还为联动驾驶员监控、右向辅助，车外摄像头提供支持，在一些车内视频信息转换、交互页面互切的过程体验同样很丝滑，几乎看不到有卡顿的地方。

　　在自动驾驶辅助上摩卡的表现堪称惊喜，其搭载一颗Mobileye EQ4视觉芯片，与蔚来ES6、理想ONE的芯片相同，在此基础上依靠多颗传感器实现的HWA高速驾驶辅助系统，比目前市面上多数L2+级都要更加智能，在驾驶辅助功能上也更全面，最长可以可实现2分钟的脱手驾驶。

　　实际体验过程中，类似于自主变换车道进行超车、通过高精地图实现高速自动领航这些目前还比较少见的L2+级辅助驾驶功能整体体验都相当不错。

　　整个驾驶过程中，有一个小细节比较值得注意，就是如果是在高速时速稳定在60km/h以上一段时间后，类似于车道保持这些基础功能甚至会自行开启以帮助辅助驾驶，而且开启过程几乎察觉不到，所以高速偶尔出现需要动一把方向时你会发现系统已经有扭力介入方向盘了，会给你一种好像始终有一位隐形人在帮你开车的感觉，很有意思。

　　而到下半年，顶配摩卡还将推出搭载3个固态激光雷达的版本进一步增强辅助驾驶能力，作为一台售价20万级别的传统车型，这确实还是挺吸引注意力的。

　　总的来说，通过试完WEY 摩卡之后，一个感受就是如今一台20万级别的自主SUV，想要与老牌的合资产品一战，那么除了提供更“大杯”的车身尺寸、配置之外，智能化是最重要的一个抓手，智能化给消费者带来的完全不同的用车体验，或许会将是决定国产SUV能否战胜老牌合资玩家的法宝。