三省一市达成工作要点！长三角地区这5条铁路今年“力争开工”

近日，长三角地区三省一市交通运输部门共同达成长三角一体化发展交通专题合作组2021年工作要点。其中提到要共同推进轨道上的长三角建设，以加快城际和市域市郊铁路建设为重点，提升长三角城市群基础设施互联互通水平。

铁路方面，除了提到要开工建设沿江高铁合肥至上海段、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、潍坊至宿迁铁路、扬镇宁马城际铁路安徽段等5条线路外，还提到要加快沪乍杭铁路、宁芜铁路增建二线、嘉闵线北延伸江苏段、宁滁城际铁路江苏段、宁马城际铁路江苏段前期工作，力争开工建设。

接下来就重点给大家讲讲这5条“力争开工建设”的铁路，看看每条线路目前进展到哪一步了。

沪乍杭铁路规划线路走向

第一条是沪乍杭铁路：目前进度并不十分理想，完成了初测和可行性研究工作，要开工建设的话还有可研批复前置手续办理、可研报告评审修编，可研批复、定测及初步设计、初步设计批复、二次环评、施工招标等诸多工作。

其实这条铁路多年前就已提出，但受上海东站铁路枢纽定位、线路功能分歧等多方面因素影响，至今仍未正式批复落地。在浙江4月发布的今年省重点建设预安排项目计划中，沪乍杭铁路是“预安排项目”。同样，在上海今年的重点项目建设计划中，它也是预备项目。

值得一提的是，作为横跨上海与浙江的铁路，沪乍杭铁路列入了浙江省十四五规划。在上海市综合交通发展“十四五”规划》的征求意见稿中也提到“推进沪乍杭铁路（含浦东铁路电气化改造）建设。”

沪乍杭铁路客运专线正线运营长度220.5公里，其中新建线路192.7公里，利用沪通铁路上海东至四团站27.8公里。

第二条是宁芜铁路增建二线：目前项目可研也是未批复，处于可研批复前前置手续办理阶段。线路为Ⅰ级铁路，双线，速度目标值120km/h，北起京沪高铁沪宁线南京东站，经南京市沧波门、古雄、铜井进入马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，全长101.872km。

嘉闵线北延伸江苏段

这条铁路去年就是计划开工建设的线路，但并未如期开建，南京外绕工程也是一路坎坷，一推再推，今年仍是力争开工建设。不过，未来增建二线是打通地区铁路运输瓶颈的关键工程，未来建成后对于提升沿江铁路货运，完善沿江铁路通道等具有重要意义。

第三条是嘉闵线北延伸江苏段：今年4月，太仓与中铁上海设计院集团，会谈了嘉闵线（含北延伸）至太仓段项目的进展情况，太仓将力争嘉闵线北延太仓段和上海段实现《嘉闵线（含北延伸）至太仓段项目合作备忘录》中“同步前期工作、同步实施建设、同步开通运营”的工作目标。

而此前根据江苏《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》的安排，该项目计划今年6月完成行业审查，8月完成规划选址、维稳评价、资金承诺、工可批复，10月完成环评等前置要件、初步设计批复，11完成施工图设计批复，12月完成先行用地批复、完成施工监理招标、力争开工建设。

嘉闵线北延工程项目太仓段全长10.9公里，白云渡路站~太仓站区段嘉闵线与苏锡常城际铁路拟共线，同时十八港路站拟引出联络线，具备跨线运行的条件），设十八港路站、白云渡路站、太仓站（均为暂名），设车辆段1座、主变电所1座，建设起止年限拟为2021~2026。

宁滁城际铁路江苏段

第四条是宁滁城际铁路江苏段：整个宁滁城际铁路项目按照“统一建设标准、统一运营、分段审批、分段建设”的原则实施，建成后委托南京地铁运营有限公司负责线路运营。目前安徽境内的一、二期工程都在建，江苏段还未开工。

据悉，宁滁城际南京段推荐方案线路全长5.658km，设车站两座（北斗产业园站、南京北站）。今年获批的南京都市圈，南京明确今年要开工三条城际线，而滁宁城际就是其中之一。

宁滁城际铁路全长55公里，全线共设站17座，西起滁州站，途经滁州城南新区、滁州市经开区、苏滁产业园、来安县、南京江北新区，止于南京北站。全线通车后，从汊河镇前往南京江北新区仅需10分钟左右，从南京主城区到滁州需约40分钟。

宁马城际铁路江苏段

第五条是宁马城际铁路江苏段：整条宁马城际铁路中的马鞍山段，其先行工程已于去年12月开工。江苏南京段还未开工。今年3月南京段一期分别进行了二次环评公示和工可评估会。5月初，项目初步设计预评估会召开，接下来将根据专家意见和可研报告批复情况进一步优化方案设计，尽快组织报批工作。

根据初步设计，宁马城际铁路北起南京中华门站，南至马鞍山当涂南站，一期拟建西善桥站至当涂南站，全长约54公里，设站16座。

作为南京都市圈重要的通勤线路，它的建设对支撑宁马一体化发展、共建“轨道上的长三角”具有重要意义。

最后，希望以上5条铁路真的能够“力争”开工建设！

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！