超3000项专利加持，“技术恒大”来势汹汹

如果说九款恒驰的惊艳亮相，揭开了恒大造车的神秘面纱，那么海量专利的技术加持，则为恒大汽车的完整布局打下了坚实基础。5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息，在中国及国外总共申请专利高达3012件。

据了解，上述专利中，已获得授权专利达1355件，涵盖整车制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池、智能网联、智慧充电等核心领域，恒大汽车已经从技术领域完成了产业链专利的完整布局。

一直以来，资本市场讲的都是想象力，恒大的崛起，可以说是一部强大的资本运作史，而对于汽车行业而言，仅仅依靠想象力，取胜则为时尚远。恒大比所有人都知道，要想在这一崭新的领域站稳脚跟，实力才是最为关键的核心要素。

经过两年多的打磨，恒大终于为公众交上了一份满意的答卷：在刚刚结束的上海国际车展上，恒驰九款车型正式公开亮相，震动业界。

从公众反馈来看，这无疑是一次成功的亮相，不仅打消了舆论对于恒大造车的质疑，更摆出了产品实力与技术实力，展示出恒大造车的最大诚意。显而易见，如今的话题焦点，已经从恒大“只会砸钱造车”变为了恒大“即将颠覆业界”，恒大造车的实力与野心由此浮出水面。

九车齐发后，恒大汽车迅速驶入发展快车道：内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试……恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付！

如此掷地有声的答案，背后是恒大汽车为顺利完成交付做出的万全准备。众所周知，造车造车，生产基地是造车之本，生产线的打造，关系着千千万万车辆的顺利下线与否。有鉴于此，恒大汽车依托工业4.0标准，引进德国、日本等优良装备，打造全流程近100%自动化操作，实现24小时不间断生产，“时间就是生产力”，这在经历过天灾人祸的“后疫情时代”显得尤为可贵。

万丈高楼平地起，深谙地产逻辑的恒大，也将这一简约却不简单的逻辑导入了造车领域。如果说生产基地为造车做好了地基准备，那么专利技术与研发，则为这“万丈高楼”的基石注入生机与活力。

从无到有，短短不到三年时间里，恒大汽车已经手握海量先进技术专利，这与其持续高强度的科研投入密不可分。截至2020年12月31日，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。为推进研发工作，恒大特别成立了全球研究总院，下设16个分院，打造出一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。

电动化、智能化的浪潮正在冲击整个汽车行业，电动化、智能化的比拼，从一开始底层逻辑的厮杀，逐渐朝着应用层面的竞争白热化。不管是传统车企还是造车新势力，智能电气化的赛道上仍未见胜负，如何在竞争中出奇制胜，成为当下车企间的博弈重点。

众所周知，作为电动车的核心部件，动力电池的地位十分重要，随着席卷全球的芯片短缺问题集中爆发，众多车企也意识到了自主研发的重要性。

为了解决“卡脖子”的动力电池关键技术，恒大汽车已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。根据官方透露，高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品将于今年下半年量产，打破核心技术受制于人的僵局。

此外，智能网联也已成为各大车企的兵家必争之地，以电动化为载体，智能化的进阶将持续巩固车型的产品竞争力，甚至取代动力、操控等关键因素，成为消费者选购车型的重要参考指标。

恒大以敏锐的商业触角重拳出击，今年3月，与腾讯成立合资公司，共同开发车载智能操作系统。截至目前，在智能网联领域，恒大汽车已在V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等技术领域持续发力，打造“车联万物”的智能网联生态。

当车主需要远程购物、处理工作邮件、联通智能家居时，车辆的VPA智能助理均可响应召唤，使命必达。此外，车辆还拥有车主自动解锁、记忆座舱、红绿灯预警、电子外后视镜、乘员遗忘监护、哨兵模式等多项智能科技功能，通俗来讲，“车家合一”的智能移动空间，将在恒大汽车身上变为现实。

这些核心环节的专利技术，让恒大汽车的产品力得到了实打实的保障。在海量专利技术的加持之下，恒大距离“不走寻常路”的造车目标又近一步：到2025年实现年产销超100万辆、2035年超500万辆，打造世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

#写在最后

恒大汽车此次公开海量技术专利，体现出了空前的研发和技术实力，除了资金加持，“技术恒大”无疑令恒驰更值得期待。

2021年第四季度试生产后，恒大汽车将在2022年实现大量交付，汽车市场风起云涌，恒大的入局，必将给市场带来新的冲击与惊喜。