从4月19日，女车主大闹上海车展特斯拉展台至今，特斯拉和车主之间的纠葛成为很多人关注的话题。我们也发现，其实对于很多消费者来说，并非是担心特斯拉的产品安全性存在致命缺陷，而是特斯拉的态度，因为更多的证据表明，很多Model 3（参数丨图片）车型所谓刹车失灵和失控都是驾驶者错踩了刹车和油门，加上Model 3的加速又非常冲，所以一旦将油门错当刹车深踩，后果的确非常严重！但是特斯拉的态度却异常傲慢，在事件发生之后，特斯拉在国内的“发言人”副总裁陶琳先是表达了“不妥协”，又说女车主背后有人，最近更是抛出了特斯拉驾驶者需要“教育”的言论。总体来说，这种高傲的姿态和言论的确会令很多消费者感到不舒服。
这样的“群情激愤”自然会影响到销量！这种情况我们之前在另一款“名车”上也见识过，2019年12月，上汽大众帕萨特参与中保研碰撞测试的糟糕结果公布，舆论一片哗然，但是上汽大众和如今的特斯拉一样，显得相当傲慢，先是三缄其口，啥话不说，然后在背地里通过公关手段，试图通过质疑中保研的权威性来淡化其结果的公正性，并且在网上出现了一些对正面25%偏置碰撞测试结果不影响整车安全的评论和文章。总的来说，上汽大众始终不承认帕萨特在安全性层面存在缺陷，而是顾左右而言他，或者强行“洗地”，导致的结果就是帕萨特被挤出国内中型车畅销榜，就连上汽大众也受到牵连，2020年全年销量下滑，4月份销量依然出现了比较大的下滑，一时间上汽大众还是很难“缓”过劲儿来，上汽大众为在帕萨特上的傲慢和“冷处理”，付出了沉重的代价。
到了4月份，特斯拉交出了25845辆的成绩，在国内中高端电动车市场，依然是相当强势的存在的！不过这25845辆的销量数据中，有14174辆是出口销量，简而言之，就是4月份在特斯拉在国内市场只交付了11671辆。之前特斯拉公布的数据显示，第一季度月均国内交付量约为2.3万辆，在这样的数据对比之下，4月份的销量呈现了50%的下滑幅度，也就是说，特斯拉的4月销量腰斩了。
实际上，之前有消息称，特斯拉上海超级工厂Model Y的生产线在4月份曾停产两周，这在一定程度上会影响交付量。但是在国内市场Model 3一直是销量主力，3月份的单一车型的销量就超过了2.5万辆，所以Model Y停产对总销量的影响十分有限。
所以不管是我们还是特斯拉的直营店都必须承认一个情况，那就是上海车展女司机大闹展台，以及事后舆论的进一步发酵，对特斯拉的销量是有影响的！尤其各大媒体纷纷介入，让特斯拉产品出现的事故被进一步放大，很多之前没有被关注的事故再次被翻出。而且前面也说了，特斯拉方面态度积极傲慢，如果不是相关层面敦促，特斯拉方面几乎不理会车主们的诉求。这样的情况下，其实很难保证消费者不会起“二心”，因为现在不同往日，如今20万以上的电动车，在国内市场的可选项很多，包括小鹏P7、比亚迪汉等车型，这些车型的实力不在Model 3之下，所以特斯拉并非唯一选项。
特斯拉Model 3的刹车是不是存在问题，刹车失灵和操作失误的比例到底是怎样的，其实这些东西都有待于更多信息的披露去揭示事情的本质，车辆有问题不可怕，可怕的是厂家压根不准备管；当然就算厂商自认为车辆没有任何问题，也不至于以一种极度傲慢，轻视消费者的态度去面对质疑。实际上，在我们看来，特斯拉4月份在国内市场的销量腰斩，很大程度上是特斯拉的态度造成的，因为尽管很多消费者很看好特斯拉，但是从特斯拉的态度能够看出来，一旦车辆出现问题，那么车主只能自认倒霉，这对于大多数消费者来说，可能都是难以接受的，所以在这种“风险”之下，消费者只能选择暂时观望以规避风险，销量自然腰斩！
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