Model 3最大的问题：没有仪表盘与HUD

#老司机聊汽车品牌#

汽车的仪表盘有两种设计方式：

位于方向盘后方-传统设计中置仪表盘这两种设计是比较常见的，但中置仪表很少有司机能接受；因为将仪表盘放在中间位置的话，观察车速、转速、电量、燃油量、故障码等信息的时候会感觉就很不便利，总要扭头才能看得清楚，这多多少少会有些影响驾驶安全。

除非是中置仪表盘侧向驾驶座，有一定倾角则可以解决这个问题；然而仍旧没有传统的仪表盘便于观察信息，所以这种设计很少有车辆使用，然而特斯拉的Model 3是没有仪表盘的。

没有仪表盘要如何观察车辆信息呢？

这个问题其实真不是个问题，因为特斯拉的掌门人「埃隆马斯克」给出了答案，说法是：“你并不经常需要去看仪表盘，因为人们最终在特斯拉车上做的事情是看电影、跟朋友聊天、睡觉”。

似乎现在驾驶特斯拉品牌的汽车时可能会“睡不着”吧，所以这种说法肯定是错误的；但这款车的仪表信息也不是不能看，只要通过中间位置的车机屏幕也可以调整出来，只是在某些界面时还是不能看到完整的信息。

没有仪表盘是不是应该有HUD？（平视显示器），这种被称之为抬头显示的显示器的使用感受还是比较差；其功能是将车速或导航等重要的行车信息映射到前档的玻璃上，显示的信息必须很“精简”，而且图像信息也不能有背景色。因为如果有背景色或显示信息过于复杂的话，就很难透过映射图像的区域观察车外的情况。

通过HUD还是无法准确地识别车辆的信息以判断车辆的工况，所以埃隆马斯克对于HUD的评价也是负面的；但还是有很多品牌的车辆在仪表盘的基础上增加HUD，至少可以在畅通路段使用这项功能，简单的路况配合HUD的简单信息还是比较便利的——Model 3没有HUD。

既没有HUD也没有仪表盘的感受如何？

实测驾驶过Model 3这款车，在驾驶过程中如果想要观察车辆信息的话，只能通过车机看到一些简单信息；在行驶过程中如果使用自动驾驶系统的话，一些文字或符号提醒的字符其实很小，也就是完全不便于观察。

在高速通行时需要全神贯注的目视前方道路，如果有仪表盘则可以稍微倾斜视线来判断，这是不会影响驾驶安全的；同时从传统的仪表盘角度观察辅助自动驾驶信息也会更加便利，比如车道偏移、两侧盲区障碍物等等都能够更加及时。反之驾驶Model 3这款车的时候，只能凭借经验与其他车辆（参照物），或者听导航语音提醒来判断车速；智能系统反而成为摆设，因为不能直观且清晰地看到数字信息的话，还不如看后视镜更高效与可靠。

参考《机动车运行安全技术条件》GB 725-2017——GB是国标的概念，GBT是推荐或建议国标的概念；GB必须执行、GBT可以不执行。

8.3-1照明和信号装置的一般要求：仪表灯（仪表板背景灯）应在前照灯关闭和发动机熄火时仍然点亮；“-4”要求仪表板需要采用不反光的面板或护板，“-5”要求仪表盘的反射光线不能达到让驾驶员眩目的程度，“-6”要求仪表板上应设置仪表灯并保证点亮后可以清晰看到仪表，“-7”要求仪表板必须设置蓝色远光指示信号和与行驶方向相适应的转向灯指示信号。

似乎Model 3是通过车机来显示车辆仪表信息的方式，完全达不到这个技术条件的要求，仅仅“清晰”这一点就算不合格了。

重点：8.6.3有明确的要求。

汽车应装有燃料表，纯电动车、插电式混动汽车为可充电储能系统的电量显示（仪表），并能显示水温或水温报警信息，机油压力或油压报警信息、电流或电压或充电指示信息，车速里程等信息。机动车装备的仪表应完好，规定信息的显示功能应有效。这就是国标机动车运行安全技术条件对仪表盘的要求，虽然没有明文说明汽车不能不按照仪表，但“装备的仪表应完好、现实的功能应有效”，这是不是说汽车应该有仪表盘呢？相信以正常的逻辑分析这句话就应该是这个答案。

要知道国标技术条件要求摩托车都要有里程表，三轮汽车、单缸低速货车和轮式拖拉机也得有水温表、机油压力表、电流表或充电指示器等。Model 3的“中控仪表”完善度似乎还不如拖拉机，所以可以说特斯拉Model 3在中控车机屏幕上集成仪表盘信息是绝对的反人类设计，相信很多这辆车造成的交通事故，不能排除因为“专注观察车机屏幕”而忽略对道路观察导致，这款车真的合格吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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