在汽车数字化、智能化的浪潮下，换挡杆成了车内少数得以保留的物理按钮，电子挡杆技术的出现，又给了设计师更多发挥空间，于是车企纷纷在这块“弹丸之地”各施巧思，试图用新奇的设计吸引消费者眼球，比如宝马著名的“大鸡腿”，奥迪的飞机拨杆式，沃尔沃甚至奢侈地用上了水晶材料。
不过，在电子挡杆中，最常见的仍是旋钮式换挡，此类设计最早见于捷豹的XF系列，后来逐渐普及至捷豹路虎旗下大部分车型，车辆启动后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，熄火后则自动落下，科技感十足亦节省内部空间。
此外，作为电子挡杆，旋钮式换挡会由电脑根据发动机转速、车速、安全带状态、车门开头等信号判断驾驶员是否为误操作，如果判定为错误操作，就不会给变速箱发送换挡的指令，因此比起直排式档杆，旋钮式换挡或其他电子挡杆能够减少盲操作时容易出现挂错挡情况。
有了众多科技属性加成， 旋钮式换挡自然成了豪车的配置，直到智能电动车的的出现打破了这种刻板印象。
比亚迪、北汽等新品牌的电动车，以及前不久在上海车展大出风头的赛力斯华为智选SF5，都用上了旋钮式换挡。以赛力斯华为智选SF5为例，其旋钮边缘采用与前脸一脉相承的格栅条纹，延续设计上的一致性的同时，金属材质和精细的做工亦提供了良好的手感，轻轻一旋，就能感受到它所营造出的阻尼感，清脆利落且恰到好处。
众多电动车不约而同选择旋钮式换挡，不仅有车企提升内饰设计感的考虑，也和电动车的结构有关。
不同于燃油车，以电为驱动力的电动车并不需要通过传统的变速箱齿轮进行换挡变速，依靠调节控制器的速度就能实现平顺的档位切换，因此电动车的换挡在外观上更为灵活，可以是旋钮、挡杆、按钮等几乎任何形态，只不过由于历史和审美原因，旋钮式换挡似乎更具高级感，受到了更多智能电动车品牌的青睐。
虽然换挡只是一个很小的细节，并不会对整台车的驾驶体验或总体使用带来太大影响，但优秀的设计依然却能够让人在每一次操作时心生愉悦，高端汽车之所以高端，不正是由众多引起舒适的细节叠加而形成的质变吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
