摄影人川藏自驾：东达山再遇堵，除了冰雪路滑还是开车人不守规矩

2021年3月中旬我参加一个川藏线摄影团，从成都出发到林芝拍摄桃花，一共是15天，费用1.68万，这篇文章的内容是第六天的。

到了西藏，就感受到了去林芝看桃花人的多和压力，最明显是住宿的紧张和涨价，不仅现在波密、索松村价格飞涨，一般的标间都达到了千元，就是沿途的然乌湖、林芝，甚至拉萨的酒店都涨价了。

而318线上的车辆也是非常多了，自驾游、团游，反正各种游都出来啦，而最多的还是背着相机的摄影人。

去林芝看桃花，不也是为了拍桃花吗？

但是领队老徐心里一直忐忑，他说昨天看318线上，对面的车辆很少，而前一天这一带又是下大雪，怕是东达山道路不通了，不知道早上能否开启。

早饭后酒店门前已经车辆排起了长队，只等前方放行了，老徐打探一下说：没有问题，九点前能够放行，但要有防滑链，否则东达山上不去的。

1、林芝今年太火热了！直升机都来了！
头条上刷到罗红也来西藏拍桃花，结果途中看到了好利来的直升机，说是从昆明运到林芝的，这路程可不近啊？

关于罗红先生对于摄影的痴迷，是他十几年前在非洲拍摄动物的一些照片，看资料说是租用了直升飞机，从上面俯拍。而今其实有了航拍器，这些都不是难事了。

但还是把飞机运来了，真够牛气的！

猜猜这一趟运费要多少？

2、西藏使用飞行器一定要谨慎，有些地方不能飞。

在等待是看见一个军人拿着一架航拍“飞机”过来，就去问这里是不是不能航拍，得到答复是有驻军，不能拍摄。

而这个飞机就是刚刚“缴获”，有人可能不了解情况，贸然起飞，被抓现行了。

果然不久后一个小伙子沮丧地跟过来，问军人去了哪里？他说自己不知道这里不让飞啊，等待通行时无聊，就想用飞机看看前面的情况。

还好，后来他把飞机要回去了。

其实在西藏地区，禁飞区还是挺多的，使用飞行器拍摄一定要谨慎啊！

3、沿着318线进藏，翻越东达山山口时差不多耽误了两个多小时。
东达山遇到堵车，拥堵的原因是前几天下雪，山上结冰，路上特别的滑。

东达山位于西藏左贡县境内，垭口海拔5130米，是我们这段时间走过最高的地方，由于海拔高，天气冷，这里的身上积雪，路面成了冰雪道，而小车到这里不会走了，卡车干脆不敢走了。

在通过检查站时，警察挨个告诫，备好防滑链，上山前安装好，但很多人不当回事，但到了上面不敢走了，马上停车安装，甚至都不往边上靠一靠，这样严重影响了后面车通行。

不懂冰雪道、不会开冰雪道、加上不守规矩，胡乱加塞儿，是拥堵的直接原因，最后都走不快，乱作一团……
让人叹息和心痛，国人什么时候也能学会守规矩和谦让呢？

让别人方便，自己才能方便，人为的混乱，彼此障碍着，太不应该了……

4、途中最好看的是72拐，318线的标志

这一路最好看的风景，除了东达山看雪，就是业拉山的72拐了，好看又刺激。

72拐是途径到318线到八宿线的业拉山盘山公路，这里海拔4618米，长约16公里，由于道路曲折，弯路较大，又被人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”等。

这条路我已经走过了两次了，2013年由此向拉萨进发，同这次方向一样，那时这里还是土路，拍了几张照片就开始下山了，一路感觉不大。

2019年我自驾有新藏线而来，逆行318出藏，走到这里其实完全是爬坡上山，似乎总也走不完的感觉，等到了山顶，才明白是到了72拐啊！

如果从下往上走，72拐，攀升的海拔直接高度有一千多米了......

这条路虽然很具有挑战性，但是它对于进藏人却是幸运的，因为这里完全是下坡，直接降到海拔3100米，对于骑行和徒步，甚至推小车直播的人，此时该是多惬意的“下滑”啊！

对于进藏人而言，无论是开车还是骑行，业拉山都是惬意的一段，反之，如果出藏走这里，就难了一点。

5、找到一处拍摄点，但遗憾湖水未化，拍不成日照雪山倒影

由于东达山拥堵，浪费了两个多小时，所以我们错过了到然乌湖拍照的时间。

一路上车子开得很快，但是还是无法按原计划到达了，眼看着太阳渐渐的西沉，我们距离目的地还有很远。

最后只好在日落前，找了一片湖泊，路边停车，可是湖面大量的结冰，拍不出倒影啊。

6、沿着G318线一路看雪、看云到了然乌湖

到达然乌湖，这里是这几天睡得最高的，海拔是3900米，搬行李爬三楼有点吃力了。

没有想到这里的住宿也紧张，好在提前预定了酒店（标间300元），入住时有人来找房间，已经涨到了450元，仅剩的一个房间还是别人弄错日期，退订的，来人“运气”入住。

老板说这里下了三四天雨雪，才放晴，明天一定是好天气……

住宿条件不错，就是房间很寒冷，没有空调（中央空调因电力紧张不能用），好在有个电褥子暖一下。

但是这里海拔3900米，对除此到高原的人，还是一次考验啊！