昭通水富：开启云南省打造现代智慧内河航运的新征程

水融长江 ，富集一方。水富港衔接川滇两省，长江、金沙江、横江三江交汇于此，素有“万里长江第一港”和“云南北大门”的美称。随着港口扩能改造、“港园城”三位一体发展规划等项目的稳步推进，云南省打造具有时代气息的现代化智慧内河航运的新征程将从水富港扬帆起航。

水富港位于云南省昭通市，处于长江经济带、成渝经济圈和滇中城市经济圏三大经济区域交汇处，是云南省最大的内河港口和唯一的长江干线港口，也是金沙江上唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达运输的港口，长江干线黄金水道自此顺流而下3000公里。

“万里长江第一港”水富港

继往开来 看港口新效能

“水富港自1974年开港至今，从仅有一个工厂配套泊位，发展到现在拥有6个1000吨级泊位及4个3000吨级散货翻坝泊位，是四十多年的建设努力”。据昭通高投水运投资开发有限公司董事长刘晓东介绍，始建于1974年的水富港，自2011年5月以来，货物吞吐量每年以20%—30%的幅度增长，远超于过去的设计能力，港口扩能建设势在必行。

在2010年完成水富港改扩建工程的基础上，昭通市于2016年再次启动水富港扩能建设工程。刘晓东说：“扩能建设工程中嘴作业区和进港隧道现已完工，物流园区和进港专用道计划今年年底完成并正式投入运营，明年货物吞吐量预计可达500万吨。”

水富港门机

水富港的建设可以追溯至1974年，云南云天化股份有限公司在水富的落地助推了水富港的诞生，2002年中国第三大水电站向家坝的立项，标志着金沙江中下游800多公里开始进入全面开发阶段，水富港成为长江干线与金沙江对接的重要枢纽港，2016年长江经济带上升为国家重大战略，水富迎来发展的最好机遇期，高起点高标准建设了中嘴作业区，未来水富港将逐步形成“一港三作业区”的总体格局。

党的十八大以来，水富港货物吞吐量每年以20%-30%的幅度增长，2020年增幅近70%，完成吞吐量达到300多万吨，其中集装箱约1.2万标箱，是云南省第一大港，主要服务湖北、安徽、江苏和上海等长江中下游地区。

水富港中嘴作业区

计日可待 展水富新蓝图

绿水青山，就是金山银山。据昭通高投水运投资开发有限公司副总经理苗乃国介绍，水富港的规划发展严格按照长江大保护的要求开展港口规划、建设、运营生产，围绕港口船舶污染防治、生态保护修复和节约集约利用资源等领域，打造生态港口示范基地，推动水富港可持续发展。

“公司正在全面负责水富港建设、发展及运营工作，近年来，我们不断攻坚克难，加快推进水富港扩能工程实施，同时加快进港道路建设、港口码头建设和物流园区建设，拟在十四五时期建成功能齐全、设施完善的现代化绿色智慧型港口，加快构建‘港产城’融合发展新格局”，苗乃国介绍到。

水富港中嘴、中心作业区、向家坝翻坝转运码头鸟瞰图

未来，水富港通过明确港口发展战略定位，将形成“三作业区、一物流园、五连接线”的总体格局，进一步完善综合运输体系，依托“公铁水”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，充分发挥港口在区域经济中的引擎作用，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，进一步提升港口综合能力以及对内辐射对外开放的能力。

同时，水富港还将建设成为具有时代气息的现代化一流绿色智慧港口。通过完善网络布局，加快建成畅通高效的综合交通网络体系，发挥好综合枢纽作用；完善港口功，按照“四个一流”要求，推进专业化、规模化、现代化港区建设，重点打造设施先进、功能完善、服务高效的现代化港区；提升航运服务，推进港航货一体化、港城融合发展，推动“港产城”融合发展及“船港货”一体化发展；发展绿色航运，围绕港口船舶污染防治、生态保护修复和节约集约利用资源等领域，打造生态港口示范基地。

水富港将充分把握多重国家战略叠加的黄金机遇期，既绘就前瞻发展的“大写意”，又画好精雕细琢的“工笔画”。

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来源/云南网 记者 段琪宇 实习记者 阎素素

监制/胡华玉 编审/保进 编辑/陈合松

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