为何作为省会的太原只开通了一条地铁线，地铁里程是越多越好吗？

太原是山西的省会，直到2020年12月26日才开通了第一条地铁线路，为太原地铁2号线，总里程是23.65公里，设站23座，目前太原还有一条在建的地铁线路-地铁1号线，有两期，现在是一期，全长是28.9公里。太原地铁算上已建成的和在建的，总里程都不长，在同级别城市中已经是远远落后了。

为何太原只开通了一条地铁线，地铁里程是越多越好吗？

首先太原虽然目前只开通了一条地铁线，里程也不长，但是太原地铁的远期规划网总长并不短。太原地铁规划线网由5条市区线和3条市域线组成，远期的规划总里程是266.2公里。

当然太原这个规划短期内根本无法实现。国内城市中有一年开通几条地铁线的，比如深圳、武汉等，但是太原和这些城市毕竟不是一个体量的，建设地铁耗资很大，太原地铁一公里的造价要10个亿，太原现在经济总量只有4000多亿，深圳是它6倍多，武汉也快是它的4倍了。

另外太原的人口和面积也和这些城市有差距，太原只有400多万人，而深圳和武汉都有1000多万人，尤其是深圳流动人口多，记得在深圳的时候，每次坐地铁排队到地铁口20、30米外，相信去过深圳的朋友都有这种经历。

作为公共交通，地铁只是其中的一种，地铁代表的只是地下交通线路，而太原的地上交通近10年来发生了天翻地覆的变化。太原市民应该感受非常强烈，近年来太原修建了全程高架桥和快速路，太原的城市快速路高架桥总长达到500公里，在全国同等级城市中位居前列，根据大数据的分析，太原在同等级城市中，拥堵指数最低，出行顺畅。

钱要花在刀刃上，先解决地上交通问题，再来修建地铁，这样的选择我认为是非常明智的。

太原优先发展地面交通也有些迫不得已的意味，因为资金毕竟有限。虽然太原地面交通变化大，但是要知道在同等级城市中，近10年来没有哪一个没有巨大变化的，有的城市不光地面交通发达，地铁线网也是越来越密集。

举一个简单的例子，大家去过的省会城市多的话就知道了，一般地铁线路密集的城市，每一个火车站和飞机场都有地铁对接，交通非常的便利，而很多乘客到太原的火车站，如果不坐公交的话，很多人迫不得已要排队等出租车，很浪费时间，给人的体验很不好。

地铁修建耗资大，日后运营也很难盈利，比如深圳地铁虽然盈利，但是那是靠房地产，不是靠卖票。不过地铁一来，黄金万两，房价蹭蹭往上涨。

所以我认为地铁里程也不是越多越好的，一方面是投资巨大，另一方面是客流量要达标，总不能每天车厢空空吧，那样就是巨大的资源浪费。太原修建地铁量力而行就好，不能太慢，太慢就会被越甩越远，太快就占用了城市其它建设项目的资金，不利于城市的当前发展。

你认为作为山西省会的太原为何到今天只开通了一条地铁线？